2008-2011 Ford Focus
Rep: 13
macbook pro 13 zgodaj 2011 baterija
Objavljeno: 16.3.2017
Informacije o težavi.
- 2008 Ford Focus 1.6 Style
- Samodejno
- 30.000 milj
Kratka različica napake avtomobila in pomembne opombe:
- Večinoma težava pri vžigu zaradi vročine
- Avto vozi odlično
- Pri napaki ni impulza vbrizgalnika, najpomembnejša informacija tukaj je mešanje kabelskega snopa. Avtomobil bo zagnan, ko avtomobil NI vroč, ko pa se motor ogreje na normalno delovno temperaturo, migotajoče žice ne bodo imele nobenega vpliv, za katerega predvidevam, da je posledica toplotnega raztezanja.
- ECU je bil zamenjan z novim in težava je obstajala.
- Če odklopite senzor ECT, bo avtomobil zagotovo zagnal skoraj 99%.
- ECT senzor je bil zamenjan.
- Zamenjan je senzor ročične gredi.
- Kode napak niso bile nikoli zabeležene.
Težavo sem poskušal izslediti prek kabelskega snopa, vendar je dokazano pretežko.
Trenutni postopek, s katerim najdem težavo, je raziskati vse senzorje in njihove tokokroge, ki so povezani z vbrizgom goriva, težava je le v tem, da pri avtomobilih nimam velike baze znanja.
Zanima me, ali mi lahko pomagate, in prosim, bodite tako prijazni in mi povejte, katere senzorje poznate, da vplivajo na vbrizgavanje goriva, in če ste že kdaj slišali za takšno težavo ali veste, kaj bi lahko pomagalo.
Imam orodje za skeniranje in preverjam, kako delujejo nekateri senzorji in se mi zdi, da je vse v redu (napetosti itd.), Kar spet ni veliko.
Prijatelj je premostil celotno vezje ECT senzorja, da bi ga odpravil in zagotovo problem ni v zvezi z vezjem ECT.
Blizu sem, da bi se moral zaradi nekega neumnega problema z ožičenjem odreči popolnoma dobremu avtomobilu.
Zahvaljujemo se vam za kakršno koli pomoč, zelo cenimo.
Posodobitev (16.3.2017)
Še eno stvar, ki bi jo rad omenil, čeprav ni tako pomembna, je, da se pri odklopu senzorja ECT avtomobil še vedno ne začenja veliko bolj, zdi se, da se težava poslabšuje, kar je dobra stvar glede do možnosti, da jo najdete!
Posodobitev (16.3.2017)
Nadgradnja:
Senzor položaja plina ni bil spremenjen.
nadaljnja testiranja so pokazala, da so žice okoli škatle z varovalkami pomembno vplivale na težavo.
Mislim, da je po mojem testiranju varno reči, da je težava v ožičenju znotraj škatle z varovalkami.
Edina žica, ki si jo lahko zamislim in bi lahko prekinila injektorje, bi bilo vezje releja injektorja.
Je to pravilno, če se tako misli?
Še več, imam težave z iskanjem vbrizgalnega releja, saj je lastniški priročnik neuporaben pri določanju, katera varovalka / rele je kje.
Ali je pri iskanju releja za vbrizgavanje treba iskati očitne znake?
Hvala za vašo pomoč!
Komentarji:
dom, nisem mogel najti veliko, poskusite povezavo morda pomaga. Žal imate še vedno težave.
ftp: //ftp.idm.ru/pub/ffclub/2003_5_Focus ...
Izvlecite ignotiom iz ovoja z rešeno težavo z električnim trakom
Rele črpalke za gorivo
Tudi jaz imam to težavo. Občasne težave pri zagonu in so jih imele številne garaže, ki mi zaračunajo, da si ga ogledam, vendar ga ne morem odpraviti, ker se težava ni pojavila, medtem ko je tam. Brez težav lahko traja tudi tedne, potem pa se nenadoma ne začne in me na mestih pusti na cedilu. Enkrat sem poklical RAC in začel se je dve uri kasneje (preden so ga imeli priložnost pogledati). Tako moteče je. Spraševal sem se, ali ste prišli do dna vaše težave?
Kolesno letalo za dvoboj, če je nameščeno, senzor ročice ne more brati utorov, signal ugasne in izgine, tam se bo pojavil slab začetek
zaslon na dotik fitbit blaze ne deluje
7 odgovorov
Izbrana rešitev
 | Rep: 100,4 k |
Po branju vašega vprašanja sem prišel do zaključka, da ste vse naredili, razen za eno stvar in ste to omenili v svoji izjavi 'miganje kabelskega snopa bo avto zagnalo' zamenjal bi kabelski snop. Eden od mojih ljubljenčkov je, ko preskusna lučka uporablja napake v ožičenju in mehanik zaskoči luknjo v žici, ki nato korodira v plastiki in ne morete videti, da je šlo slabo. Potem se ti dogajajo čudne stvari. lahko naredite teste kontinuitete in dosežete poštene rezultate, vendar žice segrejete ali jih premaknete, in to je lahko drugačna zgodba. Zamenjal bi kabelski snop. morda je nekaj več kot le iskanje žlede in zamenjava, vendar če govorimo iz izkušenj, lahko veliko časa preživite z iskanjem te žice in če je slučajno več kot ena žica in mislite, da ste jo našli, pa sta bili dejansko dve. Preprosto in bolj zanesljivo zamenjati celoten pas. Upam, da to pomaga
Komentarji:
Hvala za vaš komentar.
Strinjam se z vašim mnenjem o zamenjavi kabelskega snopa, vendar sem se doslej temu poskušal izogniti, saj je za avto že porabljena velika vsota denarja.
Ko sem rekel, da je prišlo do točke, ko sem toliko ur poskušal brez napake izslediti napako po ožičenju, je zaman nadaljevati iskanje.
Trenutno dobivam ponudbe za nov pas in upam, da ne bo predrag.
Hvala še enkrat.
Živjo Jim,
Zamenjal sem kabelski snop in težava še vedno ni rešena.
Smešno je, da premikanje kabelskega snopa še vedno poganja avto !!
Predvidevam, da je ta težava posledica neke vrste fizične težave s senzorjem, ki vpliva na impulz vbrizgalnika goriva, saj se mora premikanje žic nekoliko premikati okvarjen senzor.
Kakšne predloge bi našli, če bi našli napačen senzor.
Očiten, na katerega sem pomislil, je, da se avto ne zažene, nato pa gre okoli in trka senzorje z izvijačem itd.
Nisem posebej prepričan, kateri senzorji dejansko vplivajo na vbrizgavanje goriva pri zagonu motorja, če bi o tem svetovali, bi bilo zelo hvaležno.
Hvala vam.
zakaj mi pri 50 letih umre telefon
obsodba @focusstyle Mogoče ne, morda je to priključek na pasu. Kar zadeva, kateri senzorji vplivajo na zagon avtomobila, obstajajo MAP, MAF, senzor položaja ročice, senzor položaja odmikača, senzor tlaka goriva, regulator goriva, kateri koli od teh lahko ustavi avto, vendar bi bil bolj v iskanju razloga, ko se zamahne s pasom. V napeljavi mora biti nekaj
Danes sem spoznal, da sem zapravil nekaj pomembnih informacij.
Ko je avto hladen, je nagnjen k oklevanju / pomanjkanju moči pri pospeševanju, ko pa se ogreje, deluje dobro, včasih pa tudi, ko namerava prestaviti prestavo, okleva.
Včasih se avto zažene, vendar se nato ustavi, če ob zagonu potisnete plin, se ne bo odzval.
To mi namiguje, da obstaja težava s TPS. Vem, da bi TPS lahko edini način vplival na vbrizgavanje, če avtomobil postavi v način brez poplav in se to ne zgodi.
Še ena zanimivost. Ko sem poskusil zagnati, se ni zgodilo nič, motor se ni hotel ročati ali kaj podobnega. Tako sem odprl pokrov motorja in zaslišal sem, da TPS neprekinjeno oddaja električni pisk, to se zgodi, ko je bil avtomobil prvič ugasnjen, da lahko TPS oceni položaj plošče za plin, vendar se vedno ustavi po približno dveh sekundah. To sem rešil tako, da sem znova priklopil baterijo in to se ni ponovilo.
Hvala za pomoč!
Noben impulz na splošno ne pomeni, da motor ne ve, da mora delovati. Ciljajte naravnost na senzorja ckp in cmp. Najbolj delujejo, ko pustijo, da se motor vpije po vožnji, kar povzroči zagon po trgovini, itd., Lahko pa tudi na druge načine.
 | Rep: 97,2 k |
@focusstyle , dom, Če odklopite senzor ECT, bo avtomobil zagotovo zagotovil skoraj 99% zagon, morebitno slabo novo tipalo (iffy) ali kaj bi to lahko pomenilo, morate izslediti to vezje / žico zaradi napak, kratkega / prekinitve / korozije / itd. Samo pomislite, morda poskusite odklopiti po eno injektor naenkrat in poskusite začeti preverjati, ali injektor občasno ozemljuje ECU. Preverite spodnjo povezavo, morda se vam zdi znano. Žal nisem mogel več pomagati, vendar ste že toliko poskusili. Vso srečo.
Upam, da vam je to pomagalo, če ste mi to sporočili s pritiskom na uporabni gumb.
http: //www.focusfanatics.com/forum/gener ...
Komentarji:
Hvala za vaš komentar.
Vezje senzorja ECT je premoščeno in težava je obstajala, zato je bilo to vezje izključeno.
To je dobra ideja, da injektorje odklopite enega za drugim in preverite, ali obstaja kakšna razlika. Ali je to varno?
Smešno bi morali najti to nit. To sem naredil pred nekaj meseci!
dom, ja, lahko naenkrat odklopite po eno brizgalno in preizkusite motor, ponovno priključite in pojdite na naslednjo poškodbo. in tako naprej, mogoče preprosto ne teči predolgo. vso srečo.
dom, Ali je bil zamenjan snop injektorja. Ste poskusili eno za drugo odklopiti brizgalne in si zapomnite, če je tako, preverite preizkus žic / vijuganja, da ugotovite, ali se računalnik izklopi / izklopi.
Živjo L,
ja, odklopil sem vsak injektor naenkrat in avto ni reagiral, ko ni sprožil.
Zamenjal sem celoten kabelski snop motorja, ki vključuje injektorje in vse!
Menim, da je ta težava morda povezana s TPS iz razlogov, ki sem jih navedel v svojem zadnjem komentarju Jimu.
Kakšne so vaše misli, da je TPS potencialna težava.
V naslednjih dneh bom preizkusil TPS, tako da ga bom poskusil fizično manipulirati na kakršen koli način, ko se avto ne zažene in bom videl, ali je kakšna reakcija.
Na žalost so vsi odčitki na napetostnih napajalnikih itd. Takšni, kot bi morali biti, zato je edini način, kako lahko odkrijemo to težavo, premikanje okvarjenega senzorja in požar motorja ter nato ponovno testiranje čim večkrat.
dom, kratki / neuspeli TPS, bi lahko povzročil težave z zastojem.
 | Rep: 1 briggs in stratton 675 series odpravljanje težav |
Zdravo. Imam 2008 focus 2.0 s popolnoma isto izdajo. Je bilo to kdaj rešeno? Ta avto mene in kupca obnore. Hvala!
Komentarji:
Živjo Ryan,
Na žalost avto ni bil razvrščen in po dveh letih ukvarjanja s to težavo sem se odločil, da se ga znebim in dobim drugega.
Če gre za isto težavo, vam svetujem, da se samo znebite stvari% # * @. Avto sem obdržal tako dolgo, ker mi je bil zelo všeč in me je skrbelo, ali bi kupil rabljen avto, vendar se res ne splača truditi in denarja.
 | Rep: 1 |
Izvlecite zadnji sedež, da izpostavite pokrov vzletne črpalke za gorivo. Ugotovili boste, da bo žica / vtič verjetno korodirala in tam bo verjetno vlaga. Očistite ga, vstavite dielektrično mast in problem rešen. Moj mož je skoraj ponorel na mojo 09 Fusion s to točno isto težavo!
 | Rep: 1 |
Imam Ford Fusion iz leta 2010, ki se je naključno ustavil. Obračalo se bo in ročalo, vendar se ne bo zagnalo. Odpeljal sem se domov, nato pa čez 20 minut šel vanj in se sploh ni začel. Zamenjal sem vžigalne svečke, preveril kompresijo, preveril vžigalne tuljave, zamenjal ročico in senzor odmikača ter zamenjal baterijo. Preveril alternator in se izkazal, da je slab. Zamenjal ga je z novim in avto se je zagnal. Pustil je, da je vse začrtal in izklopil. Poskušal začeti drugič in se vrniti na prvo mesto, ko se ni začel, ampak se je preusmeril. V izgubi sem, kaj storiti naprej. Kdorkoli je imel te težave ali imam predlog, kaj storiti naprej.
Komentarji:
Enako se je pravkar začelo dogajati z našim Fordom Fusionom 2011. Ročalo se bo, vendar se ne bo zagnalo, nihče ne more ugotoviti. Težava se je začela, ko se je začela zaustavljati, vendar bi se začela takoj nazaj, nato pa se je naslednji dan odpeljala v redu, ne da bi se sploh ustavila. Potem se naslednji dan ne bi začel in se od takrat ni začel. Odvlekli smo ga v servisno delavnico in rekli so, da je treba zamenjati črpalko za gorivo, črpalka za gorivo je bila zamenjana in se še vedno ne bo zagnala. Naj vas redno obveščamo o vaši težavi, upam, da bom našel nekoga, ki nam bo povedal, kaj naj naredimo ali preverimo naprej. Močno piha.
Še vedno nisem ugotovil, kaj je narobe z mojim avtom. Ste ugotovili kaj več?
Rep: 1
Objavljeno: 01.07.2019
Ohišje varovalk spodaj na sovoznikovi strani se včasih brcne in povezave popustijo, zato bi morali odstraniti povezave in preveriti, ali se ženski zatiči ožičenja niso razširili, tako da bi jim ostalo le občasno.
Komentarji:
Ali je kdo od vas preveril temp senzor, če je slab, ne bo signaliziral pcv ventila
 | Rep: 1 |
Na vseh priključkih uporabite dielektrično mast. Sem in moj 07 Focus od takrat ni več ustavil.
obsodba
