2000-2004 Zamenjava zobatega jermena Ford Focus Zetec SVT (2000, 2001, 2002, 2003, 2004) t Vodnik za popravilo

Predstavljeno

Napisal: William Chabot (in 3 drugi sodelavci)

Komentarji:8.
Priljubljene:3.
Dokončanja:7.

2000-2004 Zamenjava zobatega jermena Ford Focus Zetec SVT' alt=

Predstavljeni vodnik

Težavnost

Zelo težko

Koraki

Potreben čas

3 - 10 ur

Oddelki

eno

Časovni pas 32 korakov

Zastave

na sim kartici & t v telefonu z neposrednim pogovorom

dva

Predstavljeni vodnik

Osebje iFixit je ugotovilo, da je ta priročnik izredno kul.

Vodnik, ki ga prispevajo člani

Ta vodnik je naredil čudovit član naše skupnosti. Ne upravlja osebje iFixit.

Uvod

Ta priročnik je najbolj natančen za interferenčni motor Ford Focus SVT Zetec 2002-2004 z VCT, vendar ga je mogoče prilagoditi za uporabo z vsemi motorji Zetec 1998-2004. To je treba vnaprej spremeniti, da se izognete poškodbam motorja na interferenčnih motorjih, forumi pa priporočajo zamenjavo na 90.000 milj. Previdno je treba upoštevati ustrezen postopek, saj lahko okvara povzroči resne poškodbe motorja. To je zelo popravilo in če popravila avtomobila ne poznate resno, razmislite o profesionalni namestitvi. Vedno nosite zaščitna očala, poskrbite, da je akumulator odklopljen in da je vozilo med delom pravilno podprto. Priložen je vodnik PDF, ki sem mu sledil za dokončanje tega popravila.

Orodja

Kupite ta orodja

Orodje za poravnavo odmične gredi in ročične gredi
Momentni ključ
Hidravlična talna dvigala
Jack stoji
Odprti komplet ključev
Torx komplet vtičnic
Set e-vtičnic
Lesena kocka
Set šestnajstiških ključev
Izvijač Phillips # 2
Izvijač z ravno glavo
Bit Driver
Vtičnica vžigalne svečke
Tračni ključ
Set vtičnic

Deli

Časovni pas
Jermenica napenjalca jermena
Jermenica prostega jermena zobatega jermena
Tesnilo pokrova ventila

Korak 1 Odklopite negativni priključek akumulatorja
- VARNOST NA PRVEM MESTU!
- Preden začnete delovati, vedno odklopite negativni priključek akumulatorja
- 10-milimetrski ključ omogoča hitro delo na priključku akumulatorja
Uredi
2. korak Odstranjevanje pnevmatik prednjih potnikov
- Dvigni avto
- Ko iščete varne vtične točke, glejte navodila za uporabo
- Za podporo vozilu vedno uporabite stojala za dvigala!
- Odstranite štiri matice, ki držijo pnevmatiko. So 19mm
Uredi
3. korak Odstranjevanje zaščite pred brizganjem vode
- Na ščitniku za brizganje sta 2 zaskočka in en vijak
- Prva dva sta Phillips # 2, ki se nahaja tik za pnevmatiko
- Tisti, ki je pritrjen na odbijač, je Torx
- Za boljšo vidljivost povlecite zaščito pred brizganjem vode
Uredi
4. korak Odstranitev ščitnika za brizganje dodatnega pasu
- Obstaja pokrov, ki ščiti pas za dodatno opremo
- Za zaščito pred brizganjem vode sta pritrjena dva 10 mm vijaka, eden spredaj in drugi zadaj
Uredi
5. korak Premestitev rezervoarja za prelivanje hladilne tekočine in servo krmiljenje
- Prestavite rezervoarje za preliv hladilne tekočine in servo volan
- En okvir s premerom hladilne tekočine na okvir drži 10 mm vijak
- Za posodo za prelivanje hladilne tekočine je pritrjen jeziček, ki ga drži
- Rezervoar servo volana se bo kar dvignil
- Oboje lahko nežno potegnete vstran
Uredi
6. korak Odstranitev pokrova vžigalne svečke
- Obstajajo štirje 8-milimetrski vijaki, ki držijo pokrov svečke
- Nežno ga dvignite s poti
Uredi
7. korak Odklopite elektromagnet VCT
- Konektor za elektromagnet VCT bo treba odklopiti
- Obstaja majhen kovinski jeziček, ki drži priključek
- Z izvijačem se pomaknite navzgor po kovinskem jezičku ali stisnite kovinski jeziček in ga povlecite navzgor, da ga odstranite.
- Pazite, da ga ne izgubite!
- Priključek se bo samo izvlekel
- Povlecite žico nazaj s poti
Uredi En komentar
8. korak Odstranitev pokrova zgornjega jermena
- Na zgornjem pokrovu zobatega jermena so pritrjeni štirje 8-milimetrski vijaki
- To izpostavi časovni blet
- Ta pas poči, kar pomeni, da ga je treba zamenjati
Uredi
9. korak Odstranitev žice vžigalne svečke
- Nežno zasukajte in povlecite naravnost navzgor, da odstranite priključke svečke
- Ne odklopite druge strani!
- Nežno jih umaknite s poti
Uredi
10. korak Odstranjevanje dodatnega pasu
- S 15-milimetrskim ključem zavrtite sklop napenjalca v smeri urnega kazalca, da sprostite napetost jermena
- To lahko olajša dolg ključ
- Pas nežno spustite z jermenic in iz prostora za motor
- Pri ponovni montaži preverite navodila za uporabo lastnega pasu
Uredi
11. korak Odstranjevanje jermenice vodne črpalke
- Na vodni črpalki so trije 13-milimetrski vijaki, ki držijo jermenico vodne črpalke
- Za preprečevanje vrtenja jermenice lahko uporabite tračni ključ
- Za preprečevanje vrtenja lahko uporabite tudi izvijač z ravno glavo
- Med ponovno montažo vijake tesno privijte, namestite pas dodatkov in nato vijake zavijte navzdol
- Nežno odstranite jermenico
- Čeprav vodne črpalke ni treba odstraniti, je pravi čas, da jo zamenjate!
Uredi
12. korak Odstranjevanje proste jermenice
- En 13 mm vijak drži prosti jermenico na svojem mestu
- Za izvlek jermenice bo morda treba malo predelati
- Ne izgubite distančne podložke na jermenici!
Uredi
13. korak Odstranitev pokrova ventila
- Deset 8 mm vijakov drži pokrov ventila navzdol
- Te vijake je treba odstraniti od zunaj navznoter, tako da delujejo diagonalno
- Pri ponovni montaži je treba vijake zaviti v dveh stopnjah, tako da delujejo od znotraj navzven
- Na prvi stopnji privijte na 2 Nm
- Na drugi stopnji privijte na 7 Nm
- Odklopite sesalno cev, ki gre proti sesalniku
- Pred ponovno montažo je priporočljivo zamenjati tesnilo pokrova ventila
Uredi
14. korak Odstranitev vžigalne svečke
- Odstranite štiri vžigalne svečke s 5/8 'vtičnico
Uredi
15. korak Odstranitev nosilca motorja
- Z blokom odpadnega lesa med hidravlično dvigalko in oljno posodo uporabite dvigalko za podporo motorja
- Ne dvigujte motorja! Samo pustite, da počiva na dvigalki.
- Z ostrino označite položaj nosilca motorja glede na okvir avtomobila
- Obstajajo trije 15-milimetrski vijaki, ki držijo nosilec motorja na okvirju avtomobila.
- Med ponovnim sestavljanjem je treba vijake naviti na 48 Nm
- Obstajata dve 18 mm matici, ki držita nosilec motorja na motorju
- Normalno je, da žrebec pride ven s temi oreščki
- Med ponovnim sestavljanjem je treba te vijake zasukati na 80 Nm
Uredi
16. korak Odstranitev pokrova sredinskega zobatega jermena
- Trije vijaki 15 mm in en vijak T50 držijo srednji pokrov zobatega jermena na mestu
- Med ponovnim sestavljanjem je treba te vijake zasukati na 50 Nm
Uredi
17. korak Odstranjevanje jermenice harmoničnega izravnalnika
- Obstaja en 18-milimetrski vijak, ki drži jermenico za uravnoteženje harmonike
- Paziti je treba, da se motor med odstranitvijo ne vrti v nasprotni smeri urnega kazalca
- Med ponovnim sestavljanjem je treba vijak zasukati na 115 Nm
- Po odstranitvi vijaka mora jermenica zdrsniti
- Jermenica je zaklenjena in mora biti med ponovno montažo pravilno usmerjena
Uredi
18. korak Odstranitev spodnjega pokrova zobatega jermena
- Spodnji pokrov zobatega jermena pritrjujeta dva 10 mm vijaka
- Odstranitev tega pokrova v celoti razkrije preostali del zobatega jermena
Uredi
19. korak Krmiljenje motorja
- Naslednji koraki ponazarjajo, kako motor poravnati na Top Dead Center (TDC)
- je ključnega pomena da je treba še posebej paziti, da je motor pred ponovno sestavo na TDC
- Nikoli zavrtite motor v nasprotni smeri urnega kazalca. Motor zavrtite samo v smeri vrtenja v smeri urinega kazalca
- Za preverjanje časa boste potrebovali ustrezno orodje za črtice in zatiče.
- Nikoli uporabite drog in zatič, da držite ročico ali odmične gredi. S tem lahko trajno poškodujete motor
- Z odstranjenim jermenom nikoli vrtite ročično gred ali odmične gredi neodvisno drug od drugega. S tem lahko trajno poškodujete motor
Uredi
20. korak Obračanje motorja na TDC
- Ko spet vstavite jermenico za uravnoteženje harmonike (ni vam treba zategovati), uporabite 18 mm vijak in ključ, da zavrtite motor v smeri urnega kazalca. Motor se mora premikati sorazmerno lahko, če se ne premika, zagotovite, da je avto v nevtralnem položaju. Ne uporabljajte odvečne sile!
- Morda boste želeli počivati lesen moznik v luknji vžigalne svečke bata # 1 in opazovati njegovo gibanje
- TDC boste dosegli, ko bo bat # 1 na najvišji točki in se bo izpušni ventil tik pred odprtjem
- To se zgodi enkrat na dve popolni vrtljaji motorja
- Ko ste na TDC, mora časovna vrstica zdrsniti v režo obeh odmičnih gredi
- Ker je to 4-taktni motor, je dvakrat bat # 1 na najvišji točki. Da bi bili na TDC, moramo uporabiti sesalni hod
- Med stiskanjem se bo sesalni ventil ravno zaprl. To je ne TDC. Časovna vrstica ne bo ustrezala
- Če presežete TDC ne zavrtite motor v nasprotni smeri urnega kazalca. Zavrtite motor za dva popolna vrtljaja v smeri urnega kazalca
Uredi
21. korak Vtič zamaška ročične gredi
- Pod izpušnim kolektorjem je 13 mm čep, kamor je treba vstaviti zamašek ročične gredi. S ključem odstranite čep
- Z daljšim zamaškom ga popolnoma vstavite in privijte, da se tesno prilega.
- To bo preprečilo, da bi se ročična gred premikala v smeri urinega kazalca mimo TDC. Ko je zamašek nameščen, vrtite motor v smeri urnega kazalca, dokler se ne vrti več. Ročična gred bo pri točno TDC.
- To bo ne preprečite vrtenje motorja v nasprotni smeri urnega kazalca. Nikoli zavrtite motor v nasprotni smeri urnega kazalca
- Ne z zamaškom preprečite vrtenje motorja. Vedno zavirajte gibanje motorja s primernim orodjem
Uredi En komentar
22. korak Top Dead Center
- Ko je zamašek ročične gredi nameščen, vrtite motor v smeri urnega kazalca, dokler se ne premakne več. Časovna vrstica mora sorazmerno enostavno potisniti na svoje mesto. Zdaj smo pri TDC
  kako zaobiti google račun na galaxy s7 -
- Če palica ne zdrsne zlahka, preverite, ali ste res na TDC in ne na vrhu stiskalnega hoda
- Če ste na TDC, časovna vrstica morda še vedno ne ustreza. Ko se pas stara, se razteza, kar povzroča majhne razlike v času. Z odprtim ključem ustrezne velikosti lahko odmikate vrtite malce da postavite palico na svoje mesto
- Odmične gredi so pritrjene z odprtimi ključi med cilindri # 1 in # 2
- Sesalna odmična gred je 1 '
- Odmična gred izpušnih plinov je 1 1/4 '
Uredi
23. korak Odvijanje verižnikov odmične gredi 1. del
- Zaradi rahlih sprememb razmika med zobmi zobatega jermena moramo zrahljati, a ne odstraniti zobnikov odmične gredi. Vijak sesalnega zobnika je skrit znotraj gonila VCT, pokrov pa je treba odstraniti, da ga izpostavite.
- Izpušni zobnik na mestu drži vijak T55. Medtem ko držite odmično gred s pravilno odprtim ključem, popustite, vendar tega vijaka ne odstranite. To bo omogočilo vrtenje zobnika odmične gredi.
- Priporočljivo je, da med popuščanjem odstranite krmilno palico, da ne pride do poškodb droga ali odmičnih gredi. Ne uporabite palico, da preprečite vrtenje. Uporabite ključ ustrezne velikosti.
- Na prestavi VCT je pokrov T55. Odvijte ga, da s pravilnim odprtim ključem odkrijete vijak E18, ki drži zobnik odmične gredi izpušne cevi.
- V tej prestavi je olje! Pripravite se z majhno posodo, da jo ujamete. Očistite vse olje iz gonila in zagotovite, da nobeno ne pride na vaš zobnik ročične gredi
Uredi
24. korak Odvijanje verižnikov motorne gredi 2. del
- Po izpraznjenem olju popustite vijak E18, ki drži sesalni zobnik na mestu, medtem ko držite odmično gred s pravilno odprtim ključem
- Med ponovnim sestavljanjem bo treba ta vijak zasukati na 120 Nm
- Med ponovnim sestavljanjem bo treba ta vijak zasukati na 37 Nm
- Med ponovnim sestavljanjem bo treba ta vijak zasukati na 68 Nm
- Ko sta oba verižnika zrahljana, postavite krmilno palico nazaj v odmične gredi, da zagotovite, da ostanejo na TDC
Uredi
25. korak Napenjalnik zobatega jermena, prosti tek in odstranitev jermena
- Priporočljivo je, da natezalni in prosti jermenice zamenjate hkrati z jermenom.
- Napenjalni jermen je pritrjen z enim 10 mm vijakom
- En vijak s 15 mm drži prosti jermenico na svojem mestu
- Pas mora zdrsniti
- To je luknja, kamor naj pri ponovni montaži zdrsne jeziček napenjalnega jermena
- Ko je zobati jermen izklopljen, bi morali imeti možnost, da prosto vrtite zobnike odmične gredi, ne da bi vrteli odmične gredi, medtem ko je krmilna letev nameščena
- Z odstranjenim jermenom nikoli vrtite ročično gred ali odmične gredi neodvisno drug od drugega. S tem lahko trajno poškodujete motor
Uredi
26. korak Ponovna sestava časa 1. del
- Po vrtenju ročične gredi v smeri urinega kazalca, dokler se ne premakne več, da bi zagotovila, da je ostala pri TDC, in časovna vrstica je vstavljena na odmične gredi, da se zagotovi, da ostanejo na TDC, lahko začnemo nameščati nov jermen.
- Začnite z namestitvijo novega napenjalca in privijte 10 mm vijak, dokler ni roko tesno
- Prepričajte se, da je jeziček na jermenici padel v ustrezno režo
- Prepričajte se, da je podložka za nastavitev napenjalca v položaju 4 ure
- Namestite nov prosti jermen in zavijte vijak na 25 Nm
Uredi
27. korak Ponovna montaža dela 2. del
- Začenši z verižnikom ročične gredi, potisnite jermen okoli njega, tako da v smeri urinega kazalca okrog napenjalnega jermenice, sesalnega zobnika, izpušnega zobnika, nato prostega jermenice, medtem ko je pas pod napetostjo
Uredi
28. korak 3. del, ponovna montaža
- Z nameščenim jermenom vstavite 6 mm šesterokotni ključ v nastavitveno podložko napenjalca
- Zavrtite podložko v nasprotni smeri urnega kazalca za napenjanje pasu
- Med tem postopkom se indikator napetosti premakne v smeri urnega kazalca
- Nadaljujte z vrtenjem, dokler indikator napetosti ne doseže točke, kjer je oznaka na jezičku poravnana med vilicami indikatorja
- Medtem ko preprečujete premikanje podložke napenjalca, zavrtite 10 mm vijak na 25 Nm
Uredi
29. korak Ponovna montaža časovnega sklopa 4. del
- Z novim jermenom, ki je nameščen in zategnjen, moramo zdaj zategniti zobnike odmične gredi
- Po odstranitvi krmilne letve, medtem ko držite odmično gred s pravilnim ključem, zavrtite sesalno odmikačo na 120 Nm
- Po odstranitvi krmilne letve, medtem ko držite odmično gred s pravilnim ključem, navor izpušne odprtine navorite na 80 Nm
Uredi
Korak 30 Preverjanje časa
- Odstranite krmilno palico in zamašek ročične gredi.
- Z 18 mm vijakom na ročični gredi zavrtite motor za 2 obrata.
- Ko se približate drugemu popolnemu vrtljaju, znova vstavite zamašek. Glejte korak 22.
- Zavrtite ročično gred, dokler ne zadene zatiča.
- Poskusite znova vstaviti časovno vrstico. Če zdrsne naravnost, je vaš motor pravočasno 100%! Čestitamo! Pojdite naprej in poskusite to preverjanje znova v poljubnih večkratnih 2 popolnih rotacijah, samo da boste trikrat prepričani.
- Če drog ne zdrsne in sta obe odmični gredi izklopljeni: Najprej se prepričajte, da ste na TDC. Če ste, sledite postopku za ponovno sprostitev zobnikov odmične gredi, njihovo nastavitev in ponovno zagon. Ta postopek ponavljajte, dokler ne zavrtite motorja za dva popolna obrata, pritisnete zamašek in potisnete palico naravnost.
- Če ne zagotovite pravilnega krmiljenja, lahko trajno poškodujete motor. Vzemite si čas in sledite vsakemu koraku čim natančneje.
- Če drog ne zdrsne in je izključena le sesalna odmična gred, bo morda treba prestaviti VCT neodvisno. Za več informacij o tem glejte naslednji korak.
Uredi
31. korak VCT Gear in DTC P1381 in P1383
- VCT ali Variable Cam Timing omogoča vrtenje sesalne odmične gredi sorodnik na zobnik odmične gredi. Sistem VCT mora biti v pozitivnem mrtvem položaju, da bo motor pravočasno 100%.
- Če sistema VCT ne zagotovite pozitivnega mrtvega ustavljanja, bodo to poslabšale delovanje motorja in DTC P1381 ali P1383
- Ko je sesalni zobnik zasukan in odstranite krmilno palico, poskusite zavrtiti sesalno odmično gred s pravilno odprtim ključem v nasprotni smeri urnega kazalca, medtem ko ohišje VCT držite s tračnim ključem. Sesalna odmična gred se ne sme premikati. Če je tako, ste na pozitivni mrtvi točki.
- Zavrtite odmično gred v smeri urinega kazalca največ 1/4 rotacije . Iz sistema VCT boste zaslišali brizganje in odtekanje olja. Vrtenje več kot 1/4 rotacije lahko povzroči trajne poškodbe motorja.
- Ponovno poskusite vrteti v nasprotni smeri urnega kazalca. Ko dosežete mejo gibanja, ste na pozitivni mrtvi točki.
- Če je vaša oprema VCT na mrtvi točki in vaša sesalna odmična gred je na TDC (palica zdrsne), nato pokrov navorite na 37 Nm
- Glej to objavo na forumu za več informacij o taktiranju prestave VCT
Uredi En komentar
Korak 32 Ponovna montaža
- Ko se prepričate, da ima motor 100-odstotni čas, začnite znova sestavljati po ustreznih specifikacijah navora, začenši s korakom # 18 in delajoč nazaj.
- Če ne zagotovite, da se časovna palica in zatič ne ujemata skoraj popolnoma v 100% primerih, lahko trajno poškodujete motor.
- Zaženite avto in pustite, da se ogreje. Odpeljite ga na testno vožnjo in na kratko zaženite motor do najvišjega števila vrtljajev
- Če dobite DTC P1381 ali 1383, glejte prejšnji korak, kako jih ublažiti. Če opazite slabo delovanje ali druge kode kode napake, morda niste natančno preverili, ali je bil vaš motor pravočasno.
Uredi