1988-1998 Chevrolet Pickup
Rep .: 133
Objavljeno: 04.05.2010
Ali je težko zamenjati zaganjalnik in elektromagnet, če niste mehanik?
Komentarji:
Najprej odklopite priključek akumulatorja +, nato pa opornik na čepu s hrbtne strani zaganjalnika, če ga ni nihče izpustil, nato pa dva vijaka, ki zaganjata zaganjalnik na blok in 2 žici ..... Vaš zaganjalnik bi lahko imeti toplotni ščit, ki je nameščen z dvema majhnima maticama ... ga boste morali namestiti na svoj novi zaganjalnik ...
Moj brat je imel zlomljeno silinoidno žico, ki je obe žici priklopila na zaganjalnik, zdaj pa ni moči za zagon tega, kar se je zgodilo
vzrok za napajanje baterije z novo baterijo
Imam blazer S10 iz leta 95, vžigalna žica na elektromagnet zaganjalnika je bila prerezana, kam je ta žica speljana, da pride od stikala za vžig do elektromagneta? Zadnji korak pri sestavljanju kovčka in ga pripravite na poskus.
Nikoli ne odklopite pozitivnega priključka akumulatorja. To je tipičen premik novinca, ki lahko privede do neposredne kratke povezave s katerim koli orodjem, ki ga uporabljate za odklop terminala. VEDNO najprej odklopite negativni (-) priključek.
Zakaj se moj tablični računalnik Samsung polni tako dolgo?
7 odgovorov
Izbrana rešitev
 | Rep: 82,8 k |
Ne res ne. Običajno imate samo dva vijaka za odstranitev, da spustite zaganjalnik, in še dva, da odklopite elektromagnet. Ponovno sestavite v obratni smeri. Vključujem povezavo do nekaterih videoposnetkov, ki vam lahko pomagajo. Ralph
http: //www.youtube.com/watch? v = WImZRSAed ...
Preden začnete delati na zaganjaču, odklopite akumulator. Ralph
Komentarji:
hladilnik se ne hladi, zamrzovalnik pa je
'ponavadi' je lahko velika beseda! DVA glavna vijaka. Na drugem koncu zaganjalnika je navojni čep, ki gre skozi nosilec z luknjo, kar preprečuje premikanje zaganjalnika v katero koli smer. Zdaj, če tega nosilca ne morete premakniti (ali ga odstraniti s poti), ne boste izvlekli nasprotnega konca (z zaganjalnikom) iz pritrdilne luknje. Prepričan sem, da je odgovor 'odstraniti mora ta nosilec, na katerem je vijak s čepi'. Kako? Oglejte si zaganjalnik. Ali vidite čep na nasprotnem koncu pritrdilnih vijakov? Duh.
Ta povezava je zapravila podatke in čas, ko poskušam videti lokacijo vijakov in ko piše 'video lahko pomaga', in njegova dva fanta pod GMC nekaj minut govorijo in se hihitajo in končni rezultat plazijo ven, stresajo mastne roke in vi ne naučite se popolnoma ničesar o odstranjevanju zaganjalnika, ko osebe, ki iščejo pomoč prek spletnega videoposnetka, navadno niso razpoložene, da bi si ogledale kaj komičnega in niso v pomoč, če bi želela videti nenavadno delo pod tovornjakom, medtem ko bi se druga bala ujeti umazani in smeh ter klofuto drug drugemu, medtem ko je en jus hotel biti v videoposnetku, raje sem iskal 'vroča dekleta, ki delajo na avtomobilu', to je izguba časa in upanje na kakršno koli pomoč
AMPAK ste && ^ & ^ $ ^ vprašali .. na internetu. Vse se lahko zgodi
vzrok brez napajanja zaganjalnika z novo baterijo
BREZ POMOČI, hvala za nič in zapravljam svoj čas! Lep dan vam želim
 | Rep: 85 |
To delo sem opravil na 87 S10 z 2,8-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom. V popolnem svetu bi zamenjavo zaganjalnika lahko opravili v približno 30 minutah, če pa se zaženete z istimi zapleti kot jaz in se želite izogniti katastrofalnim posledicam, bodite pripravljeni porabiti uro ali dve. Poudaril bom tudi, da pred delom odklopim baterijo. Mislil sem, da bom s tem prihranil čas, vendar sem napeljal ožičenje proti zavornemu vodu in ga na koncu tudi zamenjal. Precej nevarno pretirano mesto, če ga ne opazimo.
Do zaganjalnika je lahko nekoliko težko priti, saj ga varuje desna veja izpušne cevi pri motorjih V6. Ampak mislim, da so bili le dva ali trije vijaki jasni. Ugotovil sem, da je zaloga pasu prekratka, da bi spustil zaganjalnik dovolj, da bi odvil matice čepnih priključkov, ki so zagotovo korodirane, če je bilo vozilo v zasneženem podnebju s cestno soljo.
Moral sem prerezati pas na čepih in natakniti približno nogo nove žice tako na napajalni kabel zaganjača kot na žice solonoida. Seveda sem moral stisniti nove terminale v obliki obroča. Predlagajte uporabo dobrih stiskalnih spojnikov za spajanje novih končnih podaljškov in dobre toplotno skrčne cevi nad njimi, da dobite trdno vodotesno povezavo.
Električni trak v tem oljnem in vročem okolju ni zanesljiv material. Najbolje je kupiti toplotno skrčno cev s prevleko lepila na notranji steni, da zagotovite vodotesno tesnilo. Redno termično krčenje brez notranjega lepila lahko uporabite v kombinaciji z zunanjo tesnilno maso, kot sta Scotch Cote ali Liquid Tape. V pomoč bi bila tudi plast silikonske tesnilne mase. Pozabite, da poskušate položiti lepilo čez žico in nato na toplotno skrčitev. Topila bodo iz lepila izhlapela med segrevanjem termične skrčitve, tvorila majhne žepke ali mehurčke znotraj toplotne skrčitve in uničila njen učinek tesnjenja vode.
Za skrčenje toplotno skrčljive cevi boste potrebovali toplotno pištolo. Ali pa bo delovala majhna gorilnik s propanom ali butanom, če pazite, da ne boste predolgo segrevali in izolirali žic. Stik s plamenom boste potrebovali le v nekaj sekundah, ko se toplota skrči, da se zmanjša na velikost. Nisem poskusil sušilnika za lase na visoki vročini, vendar je vredno eksperimentirati pred popravilom.
kako narediti domačo televizijsko anteno
Povezavo lahko tudi spajkate, vendar obstaja argument proti spajkanju na visokotokovnih povezavah, zlasti v jedkih okoljih. Če uvedete drugačno kovino (spajkanje), boste povzročili elektrolizo in povezava bi lahko šla visoko odporna. To bi bilo kot bi majhen del žice spremenili v grelni element in lahko bi zagorel. Zato je aluminijasta napeljava prepovedana za hišne napeljave. Vroče točke zaradi korozije so gorele hiše po vsej državi. Spoj bi lahko vsaj predčasno odpovedal zaradi korozije. Spajani žični priključki so običajno tudi veliko debelejši v prerezu in otežujejo tesnjenje spoja. Dodal bi lahko tudi, da je to zelo bedno zaprto mesto, kjer se poskušate spajkati. Običajna metoda stiskanja zadnjic je metoda izbire. Potrebovali boste dobro orodje za stiskanje z lepimi miselnimi čeljustmi. Klešče preprosto niso sposobne ustvariti enakomerne stiskanja in ne bodo uspele. Poceni stiskalnice s tanko čeljustjo so skoraj tako slabe.
Z vključenimi podaljški pasov jih bo veliko lažje povezati z novim ali popravljenim zaganjalnikom in ga postaviti nazaj na mesto, da se privije. Dobro je, da čez terminale nanesete nekaj maščobe, da zaprete vodo. Najboljša je silikonska mast, vendar bo mast za kroglične zglobe ali ležaje veliko boljša kot nič.
Malo težavno delo je držati težki zaganjalnik navzgor in ga z drugo roko priviti, medtem ko ležite na hrbtu pod vozilom. Če so vijaki zarjaveli ali prevlečeni z močno umazanijo in trdo maščobo, jih očistite s topilom in / ali žično krtačo. Morda bi bilo koristno, če na konce vijakov previdno vstavite majhno posnetek (pošev), da jih lažje postavite, vendar pazite, da ne poškodujete koncev navojev, sicer lahko povzročite katastrofo, če poškodujete sprejemne navoje v luknjah za vijake zaradi poškodovanih navojev vijakov. Ohišje zvonca je izdelano iz mehke zlitine in zelo občutljivo na poškodbe navojev zaradi trših jeklenih vijakov. Če imate navoj pipe za navoj, bi bilo koristno pregnati prejemne niti. Vendar pa je treba vedeti, da lahko nitke natančno izmerite in izberete pravilno pipo, sicer boste povzročili katastrofalno škodo, če boste poskušali iztakniti niti z napačno pipo.
Za posnemanje vijakov uporabite le majhno fino zobno pilo, ki bo gladko rezala in jo je mogoče enostavno nadzorovati. Najbolje je, da vijake držite v primežu za vlaganje, vendar ga lahko držite, če ni primeža. Trikotna datoteka, ki se uporablja za vlaganje žag, je uporabna za čiščenje drgnjenja navojev. Če ste opremljeni z brusilnikom na mizi, je to izbirno orodje za posnemanje vijakov. Držite vijake tako, da se nastalo brušenje s premikanjem brusnega kamna vleče stran od navoja. Vedno je pametno, če na navoje vijakov nanesemo nekaj maziva proti zapiranju ali vsaj nekaj maščobe, če ni na voljo nobenega sredstva proti zapiranju.
Resnično ni težko delo, če imate pred začetkom pravilno orodje in materiale. Ne bi smelo biti nič drugega kot to, kar sem napisal, in veliko tega je bil nekaj dodatnih in previdnostnih nasvetov za lažjo službo in izogibanje morebitnim katastrofalnim rezultatom. Opazil bom, da imajo nekatere različice motorjev GM podložno ploščo, ki se prilega med zaganjalnikom in ohišjem zvonca, pri čemer je treba biti pozoren, da se ne sprosti in da je pravilno nameščen pri namestitvi novega ali popravljenega zaganjalnika. Ne spomnim se, če ima to moj 2.8 V6, nekatere verzije pa bi lahko. Ko preskusite zaganjalnik in ste prepričani, da je delo končano, žice pritrdite na varna mesta, dobro očistite vročo izpušno cev. Uporabite nekaj dobrih ovitkov za kravate. Mogoče bi bilo tudi pametno razdeliti kakšno majhno cev in jo zaviti na žice, kjer so na vozilu izpostavljene vibracije in odrgnine. Upoštevajte, da se motor med vožnjo premika in vibrira, vendar je pas pritrjen na ohišje vozila, zato je treba na koncu kabelskega snopa pustiti nekaj ohlapnosti, da se ne zlomi. Tudi zato se mi je zdelo potrebno podaljšati pas.
Dieseldude
Komentarji:
To je odličen odgovor. Naredite vodnik s temi informacijami!
ožičenje je na novem elektromagnetu drugačno,
Potrebujem slike kot v starih Chiltonovih priročnikih
DIESELDUDE, veliko lažje in manj zamudno odstranjevanje voznikove gume in zrahljanje žic, ne da bi morali karkoli rezati. (OPOMBA: NIKOLI NE REZITE SOLENOIDNIH ŽIC ZA ZAGON) delujte pametno, ne trdo ...
 | Rep: 229 |
Ja, res ne bi smelo trajati več kot 30 minut, tudi za prvi poskus.
Odklopite baterijo
Ponovno vzemite tri žice iz magnetnega ventila, vendar jih označite ali si zapomnite, katera žica je kam šla ... to je ključnega pomena!
Odstranite tri vijake 9/16 ', s katerimi je zaganjalnik pritrjen na transmisijo, in ga enostavno spustite. Ponavadi ležim pod njo in si med delom samo naslonim na prsi.
Odstranite 2 1/2 'vijaka, ki držita elektromagnet na zaganjalnik, in pazite, da ne popustite vzmeti na notranji strani ... Počasi odstranite elektromagnet, sicer boste lovili odskočno vzmet (že tam!)
Namestite nov elektromagnet (z vzmetjo v njem!)
in naredite vse obratno
Ničesar!
 | Rep: 61 |
Samo, da nekateri ljudje prihranijo čas in dober del denarja.
Na koncu sem zamenjal baterijo, saj sem mislil, da je prišlo do napake pri izdelavi baterije.
Ni bila baterija.
Nato sem na koncu zamenjal alternator in mislil, da gre za padec napetosti zaradi slabih ležajev.
To ni bil alternator.
Kmalu po zamenjavi alternatorja je zaganjalnik zaganjal in izklapljal, ko sem poskusil zagnati, zato sem mislil, da je zaganjalniku šlo slabo in elektromagnet ni v redu.
Torej nov zaganjalnik.
In še vedno imajo enake težave.
Moj bratranec, ki je sodoben avtomehanik, je rekel, da samo za S&G poskusite iti ven in dobiti minus 5 dolarjev, ki se od akumulatorja poveže z dejanskim blokom in preveri, ali to pomaga.
iphone 6 zamenjava reže za kartico
Nov kabel za 5 dolarjev in zažene se, ojačevalniki so trdni pri 14,5-kratnem zagonu zaganjalnika in vse je super.
Kabli na tem modelu (moj je Chevrolet K2500 5.7L iz leta 1988) za negativni kabel bloka lahko izgorejo in ne bodo pokazali posode ali gorenja. Kabel se samo notranje ocvrti in ima rahlo povezavo ali pa je sploh ni.
To bi mi enostavno prihranilo 300 USD, če bi to samo preizkusil.
Neverjetno je, da sem tudi preizkusil napetost in jakost akumulatorja na različnih položajih in vsi so bili znotraj zagonskih specifikacij, toda ob zagonu motorja, ki se je le malo prevrnil in premaknil, bi to pretreslo povezavo in prekinilo moč.
Žalosten konec zgodbe je bil tudi, da je novi alternator takoj izgoreval ležaje in moral sem dobiti drugo zamenjavo, ki je brezplačno pomagala.
Upam, da to pomaga.
 | kako popraviti žal se je postopek com.android.systemui ustavil | Rep: 1 |
w koliko časa bo zaganjalnik ostal na s-10 s samo enim vijakom
Rep: 1
Objavljeno: 10.6.2018
Na kaj se na drugem koncu poveže žica do malega čepa na zadnji strani zaganjalnika
Komentarji:
do zagonskega releja
| | Rep: 1 |
Nikoli še ni videl toliko lutk, ki ne znajo brati, črkovati, niti ne morejo pomisliti na težavo. Ja fantje. 99 odstotkov vaših težav predstavlja dejstvo, da vozite dotrajani avtomobil, hmm. Mislim, da je ožičenje odgnilo. Vse povezave so rjave, črno zelene in zelene barve. Ne bo dovolil, da tok akumulatorja teče po žici do senzorjev in zaganjalnikov ter razdelilnikov vžigalnih tuljav. Prižge radio. Vedno najprej preverite žice, da ločite konektorje in iščete korozijo
žarek
