1994-1997 Honda Accord
Rep: 1
Objavljeno: 24.5.2018
Zakaj se premika temperatura Gage .. ostane na mrazu
1 Odgovor
Izbrana rešitev
 | Rep: 316,1 k |
Živjo,
Tu je slika, ki prikazuje lokacijo dveh temperaturnih oddajnikov (ali senzorjev) za vaše vozilo.
Tisti na levi, kjer je enožični črni konektor odklopljen, je oddajna enota za armaturno ploščo merilec .
Tisti na desni strani s sivim konektorjem (ki ga držijo prsti) je temperaturni senzor ECU.
(kliknite sliko za povečavo za boljši ogled)
Če želite preizkusiti oddajno enoto, odklopite enožični črni konektor in z DMM (digitalni multimeter - funkcija ohmmetra) izmerite upor med terminalom oddajne enote in zemljo (ali maso - blok motorja bo ozemljen). Pri hladnem motorju mora biti upor približno 140 Ohmov. Pri vročem motorju naj meri 30-50 ohmov.
maytag bravos quiet series 300 deli sušilnih strojev
Če se glasi približno 140 Ohm (ali več), ko je motor hladen in vroč, je senzor okvarjen in ga je treba zamenjati.
Če senzor odčita 30-50 ohmov, ko je motor vroč, potem lahko pride do težave z ožičenjem nazaj na merilnik ali s samim merilnikom.
Bodite pozorni na varnost
Prepričajte se, da je motor izklopljen in da je ključ za vžig vozila v žepu, ko preizkušate senzor. Prav tako se ne opeknite na bloku motorja, ko je motor vroč
Komentarji:
Ste rekli, da naj se glasi 30-50 ohmov, ko je motor vroč? Potem ste rekli, če senzor odčita 30-50, ko je motor vroč, potem lahko pride do težave z ožičenjem ... Zmeden sem. Govorite o dveh različnih stvareh?
Živjo,
Mislil sem na to, da odklopim kabel senzorja in izmerim senzor, ko je še vedno v bloku motorja.
Če odčitava 30-50 Ohm, ko je motor vroč (bodite pozorni, ugasnite motor), je v redu, če pa števec še vedno beleži celotno skalo, je težava še naprej proti merilniku.
jayeff tvoj še vedno nima smisla, 30-50 ohmov je normalno z vročim motorjem, kaj misliš z registracijo celotne skale, nič = kratka, neskončnost = odprt krog, v katero smer?
Živjo @amida
Zdaj ne morem spremeniti svojega komentarja, ker je bil narejen predolgo za urejanje, toda merilnik, na katerega sem se skliceval, je bil merilnik temperature avtomobila.
Če odklopite kabel s senzorja za temperaturo hladilne tekočine v motorju in nato z ohmmetrom izmerite upor med priključno točko senzorja in zemljo na vročem motorju, mora prebrati 30-50 ohmov. Pri hladnem motorju bo prebral ~ 140 ohmov.
Če ni nobenega od teh odčitkov, je senzor morda pokvarjen
Če ste senzor temperature hladilne tekočine izmerili ločeno (tj. Odklopljen svinec) in meri 30-50 ohmov, ko je motor vroč, ali 140 ohmov, ko je hladen in se merilnik temperature vozila še vedno ne registrira pri ponovno priključenem kablu senzorja, potem obstaja težava nazaj proti merilniku in ne v senzorju. To je lahko ožičenje, kabelski snop, plošča na instrumentni plošči ali sam merilnik
hp officejet pro 6978 ne tiska črno
Če odklopite kabel s senzorja in merilnik temperature vozila še vedno zazna vroč (ali popoln odklon) bodisi pri vročem ali hladnem motorju, potem je pri merilniku težava in ni senzor.
Popolna deformacija lestvice pomeni, da se igla (ali kazalec) merilnika pomakne čim dlje od nič, to je največje gibanje po skali
Hvala Jayeff, ker si si vzel čas, da razloži to Čeprav imam ekskurzijo iz leta 2000 brez odčitavanja temperature in OX2 in HTR ni izpolnil kode napake, so mi vseeno koristile vrednosti in razlaga načel. Če bi uporabil 50-omski upor za simulacijo vrednosti senzorja in bi moj merilnik odčital normalno območje, bi lahko domneval, da je moja napeljava dobra in v resnici gledam slab senzor.
Joann Flores
