1993-1997 Volvo 850
težave s ciklusom vrtljajev samoreznega stroja
Rep: 49
Objavljeno: 03.02.2018
Torej sem zamenjal vžigalno tuljavo z mojim volvo 850 iz leta 1993, ker iz tuljave nisem dobil nobene iskre. Po namestitvi nove tuljave pa še vedno nisem dobil iskre. Prebral sem ga in več ljudi mi je reklo, da je to verjetno posledica odklopnika kontaktov, ki ni mogel prekiniti vezja, kar povzroča visokonapetostno izhodno tuljavo. Nisem mogel najti nobenega priročnika za volvo, ki bi mi povedal, kako bi se lotil zamenjave tega. Ali kdo ve, kako bi se lotil tega, ali če je to sploh vprašanje? Zelo bi cenil odgovor. Hvala
Komentarji:
kakšno napetost dobivate v tuljavo?
Torej smo zamenjali baterijo, tuljavo, pokrov in rotor, vžigalne žice. Skoraj vse, kar je vključevalo sistem vžiga, smo na koncu zamenjali in brez sreče. Vendar smo preizkušali napetost, ki prihaja iz tuljave, s preskusno lučko, toda moj prijatelj, ki je mehanik, nam je rekel, da moramo v vtič, ki prihaja iz tuljave, vstaviti izvijač in ga približati kosu kovine in preverite, ali lahko opazimo, kako iskre poskočijo, ko zaženemo motor. To smo storili in nismo videli isker. Zaradi tega pomislim, da napetost, ki prihaja iz tuljave, ni dovolj blizu in zato morda ne dobimo nobene iskre. Prepričani smo, da 12v gre v tuljavo, samo negotovi smo, kaj bo izšlo (predvidevamo, da ni dovolj). Pravkar smo zamenjali staro tuljavo z novo, zato smo prepričani, da tuljava ni problem. Zato menimo, da je težava z kontaktnim odklopnikom.
Na spletu smo poiskali, kako priti do odstopnih točk pogodbe, in povsod rekli, da je to pod pokrovčkom in rotorjem. Ko pa smo jih sneli, vidimo le kovinsko ploščo in brez znakov prekinjevalca, kondenzatorja, kontaktne ozdravitve ali česar koli drugega. Je drugače pri Volvu 850 iz leta 1993? Je tisto, kar iščemo pod ploščo? Če je tako, kako bi sneli krožnik, smo poskusili. Oprostite, če se pohajam, vendar upam, da razumete, kaj govorim. Bi radi, če bi nam lahko pomagali. Hvala
@ ahughes05 vse, kar morate storiti, je pritrditi krmilno luč in obrniti motor. Če lučka utripa, veste, da vtiči napajate.
Razlog, da sem vprašal napetost, je, če nimate dovolj napetosti, ki prihaja v napetost, ki je ne bo tam. potrebujete dvanajst voltov, da dobite 30000 voltov ven. preizkusite napetost z multimetrom za natančnost, preskusna lučka bo svetila pri nizki napetosti, zato samo zato, ker sveti, še ne pomeni, da imate 12 voltov. Tuljave lahko preizkusite z ohmmetrom (večina tuljav bo odčitala okoli 8000 ohmov) ali z majhnim obsegom na sončnem stroju. Običajna tuljava vam bo dala na vzorcu vzorec »srčnega utripa«, kratka navitja bodo ustvarila »neravni L« vzorec, odprta navitja pa ravno vodoravno črto.
Vse tuljave s kovinskimi ohišji je mogoče preskusiti na ozemljena navitja, tako da eno sondo preskusne lučke na kovinski posodi dotaknete drugo, ter primarne in visokonapetostne sponke. Če preskuševalnik zasveti ali vidite iskre, so navitja ozemljena in tuljava je okvarjena.
Samo zato, ker je tuljava nova, še ne pomeni, da je nova tuljava lahko DOA
1 Odgovor
Izbrana rešitev
 | Rep: 670,5 k |
@ ahughes05 če ste 100% prepričani, da nimate moči do svečk, morate preveriti ožičenje tuljave, pokrov razdelilnika, ogljikovo krtačo in rotorsko roko. Verjetno na to mislite, ko rečete 'kontaktni odklopnik'. Če je vse normalno, je napaka verjetna pri enem od sistemskih senzorjev. Vaš Volvo v svojem diagnostičnem modulu shrani kode napak. Je nekoliko okorno in težko brati. Del o tem sem priložil tukaj Volvo850-Vžig.pdf Ni najboljši od vseh priročnikov, vendar bi moral biti.
Ta ZMOGLJIVOST MOTORJA Volvo - samodiagnostika Članek Natisni je iz Volva in bo morda bolje deloval za vas.
Preverite, ali je to videti kot vaš distributer. Sporočite nam, če je drugače
Posodobitev (02.04.2018)
@ ahughes05 za zmedo je tukaj še vezni načrt, ki opisuje vezja delovanja motorja. Prikazalo bo, od kod tuljava itd. Volvo_850-Motor_Wiring.pdf
Posodobitev (02.04.2018)
To vam bo povedalo, kako in kje opraviti nekatere osnovne meritve na tuljavi in senzorju položaja odmične gredi. Članek Natisni
Komentarji:
Da, tako izgleda distributer. Zmeden pa sem pri tem, kaj mislite z ogljikovo ščetko. Ko smo zamenjali rotor in pokrov, smo samo odvili 3 vijake, ki so se držali na rotorju, nato pa vstavili novega. Enako smo storili za pokrov, odvili 3 vijake in vstavili novega, pri čemer smo morali vse postaviti natančno tako, kot smo ga našli. Poskrbeli smo tudi, da se vsaka vžigalna žica ujema s pravim valjem. Kje v to spada ogljikova ščetka? Kako izgleda?
Ko rečem kršitev pogodbe, mislim na več stvari, ki sem jih prebral. Pravi, da gre primarni navit v vžigalni tuljavi do tako imenovanega kontaktnega odklopnika, ki ga odpira in zapira reženj odmikača na koncu odmične gredi. Ko se ta odpre in zapre, poveže in odklopi vezje, pri čemer nastane emf. Povratno pranje te emf gre v kondenzator, znan kot kondenzator. Toda ta kontaktni odklopnik, kot sem prebral, je tisto, kar prekine vezje in omogoča visoko napetost, ki prihaja iz sekundarnega navitja v tuljavi. Nisem prepričan, ali ima drugačno ime ali kaj, vendar to poskušam najti. Zato mislim, da iz moje tuljave ne izhaja pravilna napetost. V več videoposnetkih je pisalo, da se ta kontaktni odklopnik nahaja pod mojim pokrovčkom razdelilnika, vendar sem ga slekel in vidim samo kovinsko ploščo. Bi moral sneti to ploščo? Imate kakšno idejo, kje bi našel tega stikala?
@ ahughes05 s tem si dober. Brez skrbi glede krtače. Torej imate zdaj novo tuljavo, nov rotor in pokrovček in še vedno nimate sreče? Resnično predlagam, da poskusite dobiti diagnostično kodo. Začenjam misliti, da to lahko povzroča slab senzor. Nisem mislil na nobeno kaznivo dejanje, ko dvomim v to, kar ste označili kot kontaktni odklopnik. Da, prav imate, to se nanaša na senzor položaja odmične gredi in potem je tu še vaš senzor položaja ročične gredi itd.
Ne, v redu ste. Ne žalim se, samo poskušam se spoprijeti s težavo. Resnično cenim vašo pomoč. V tem sem pravzaprav nov, pravkar sem prebral veliko stvari, ko sem poskušal popraviti ta avto. Hočete reči, da je tisto, kar sem označil kot kontaktni odklopnik, isto kot senzor položaja odmične gredi? Če je odgovor pritrdilen, kje bi to našel na svojem volvo 850 iz leta 1993. In da odgovorim na vaše vprašanje, da, zamenjal sem tuljavo, pokrov, rotor, vžigalne tuljave, vse in še vedno nič ... zelo moteče.
način za obnovitev
Senzor položaja odmične gredi naj bo na koncu glave valja, glejte sliko 7-13 v pdf-ju, ki ste ga dobili @ oldturkey03
Alex Hughes
