2002-2008 Dodge Ram
Rep: 119
Objavljeno: 24.02.2012
Vozil sem z normalno hitrostjo in nekaj je zvenelo kot pop, menjalnik je prestavljen v 3. prestavo, tako kot da bi preklopili v način vleke. Število vrtljajev je šlo gor in trans ni hotel prestavljati, ostal je v 3. prestavi. Kaj bi to lahko bilo in kako je mogoče popraviti?
Komentarji:
hladilnik ledu samsung ne deluje
Imel sem isto težavo z njim, ker ni potrebno, kar pomeni, da gre za vaš prenos, lahko gre za senzor, zato preverite senzorje
Imam 2006 ovna 1500 4x4. ko ga vstavim v pogon, ne bo več kot v 2 ali 3 prestavi. tako da moram obrniti ključ in. Ponovno zaženite tovornjak, nato vstavite pogon, nato pa vozi normalno. Nato po nekaj kilometrih pade nazaj na 2. in se ne bo premaknil. Torej ponovim korake tako, da izklopim in vklopim ključ. V čem je težava? Kakršne koli misli
Sliši se, kot da gre za računalniško težavo. Morda ga boste morali odnesti v prodajalno
Imam 2003, da se zvezde v nizkem anju ne bodo premikale do 28 mph. Všeč mi je, kako odpraviti težavo
Imam Dodge Durango iz leta 2005, menjalnik začne odpovedovati in lučka za preverjanje motorja se prižge in napiše napako, nato pa piše, da je žarnica večkrat zamenjala žarnice v zavornih lučeh, da so vse pihale, dokler nisem tam vstavil halogenih luči in zdaj delujejo, vendar prenos še vedno ne uspe, kako so ti povezani
12 odgovorov
Izbrana rešitev
 | Rep: 2,1 k |
Če je zasvetila lučka za preverjanje motorja, računalnik ECU vašega motorja registrira 1 ali več kod napak. Če imate optični bralnik OBD-II, si jih lahko preberete sami, sicer boste morali tovornjak odpeljati do prodajalca, da ga očisti, tudi če mehansko okvaro odpravite sami.
Predvidevam, da gre za avtomatski menjalnik, ki ga je mogoče servisirati lastnik ali pa tudi ne (vem, da Ford potrebuje potovanje v prodajalno za menjalnik). Če pa imate izkušnje z delom na svojem tovornjaku, boste morda želeli samo pogledati spodaj in preveriti, ali so pogonska gred, u-zglobi, zadnji diferencial in menjalnik pravilno postavljeni v vrsto in pritrjeni. Pop, ki ste ga slišali, je bil najverjetneje mehanska okvara, pri kateri se je nosilec ali notranje orodje morda pokvarilo ali zaseglo. Če se vam pod tovornjakom ne zdi nič pokvarjenega, zvitega, upognjenega ali puščajočega, je najbolje, da dobite kode napak, zaradi katerih je lučka vašega motorja hitro skenirana.
Vso srečo, okvare menjalnika niso nikoli zabavne in redko poceni. Verjamem, da jih zajema Dodgeova razširjena garancija za pogonski sklop, zato bo morda prišlo do odrešitve.
Komentarji:
+ odličen odgovor ....
To isto se mi je zgodilo, ker je na koncu postalo senzor hitrosti menjalnika.
Jaz imam 2000 dodge 5.9 diesel, zaklenjenega v 3. prestavi. vrgel elektromagnet guvernerja kode, moj mehanik je zamenjal magnet in senzor. testna vožnja je bila enkrat premaknjena in spet zaklenjena ter spet skozi kodo. kdo ima predlog.
Imam 03 dodge Dakoto, ki se ne bo preusmeril s prvega na drugega in ne bo preusmeril v overdrive. Ali moram zamenjati trans?
imel isto težavo z mojim 02 dakota sport v6, to je bil moj pretvornik navora
 | Rep: 670,5 k |
Samo da ponovim, na kaj pravilno opozarja Derek Halman. Tu je le nekaj stvari, ki bi lahko bile z vašim prenosom narobe. Najbolje je, da ga optično preberete in zožite:
BREZ NIZKEGA PRENOSNIKA (PREMIKNUTA SE SAMO V 2. ALI V 3. TRDIKATU)
Možen vzrok
Vzrok 1. Napaka električnega tokokroga guvernerja.
Rešitev 1. Preizkusite z orodjem za optično branje DRBT in po potrebi popravite.
Vzrok 2. Okvara telesa ventila.
Rešitev 2. Odstranite, očistite in preglejte. Poiščite prilepljeni 1-2 prestavni ventil, 2-3 prestavni ventil, regulacijski čep ali zlomljene vzmeti.
Vzrok 3. Sprednji servo bat je zasukan v izvrtini.
Rešitev 3. Preglejte servo in po potrebi popravite.
Vzrok 4. Okvara povezave sprednjega pasu
Rešitev 4. Preglejte povezavo in poiščite vezi v povezavi.
ZALOG V NIZKEM PRESTANJU (NE BODO ODPRTI)
Vzrok 1. Povezava dušilke ni pravilno nastavljena / zataknjena.
Popravek 1. Prilagodite povezavo in popravite povezavo, če je obrabljena ali poškodovana. Preverite, ali je pritrjen kabel ali manjka povratna vzmet.
Vzrok 2. Povezava menjalnika ni pravilno nastavljena.
Rešitev 2. Prilagodite povezavo in jo popravite, če je obrabljena ali poškodovana.
Vzrok 3. Električna napaka komponente guvernerja.
Rešitev 3. Preverite obratovalni tlak in preizkusite z orodjem za optično branje DRBT, popravite pokvarjeno komponento.
Vzrok 4. Sprednji pas ni v nastavitvi.
Rešitev 4. Prilagodite pas.
Vzrok 5. Okvara sklopke ali servo sistema.
Rešitev 5. Preverite delovanje sklopk in trakov zračnega tlaka. Popravite okvarjeno komponento.
NE 3-4 UPSHIFT
Vzrok 1. O / D stikalo v položaju OFF.
Rešitev 1. Obrnite stikalo za upravljanje v položaj ON.
Vzrok 2. Pregorela varovalka prekomernega pogona.
Rešitev 2. Zamenjajte varovalko. Ugotovite, zakaj je varovalka odpovedala, in po potrebi popravite (tj. Kratke hlače ali razloge v tokokrogu).
Vzrok 3. Žica stikala O / D je kratka / odprta.
Rešitev 3. Preverite žice / povezave z 12V preskusno svetilko in voltmetrom. Po potrebi popravite poškodovano ali ohlapno žico / povezavo.
Vzrok 4. Okvara senzorja razdalje ali hladilne tekočine.
Rešitev 4. Preverite z orodjem za optično branje DRBT in po potrebi popravite ali zamenjajte.
Vzrok 5. Napaka TPS.
Rešitev 5. Preverite z orodjem za optično branje DRBT in ga po potrebi zamenjajte.
Vzrok 6. Nevtralni občutek za žico PCM kratko / rezano.
Rešitev 6. Preverite stikalo / senzor, kot je opisano v servisnem delu, in ga po potrebi zamenjajte.
Vzrok 7. Okvara PCM.
Rešitev 7. Preverite z orodjem za optično branje DRBT in ga po potrebi zamenjajte.
Vzrok 8. Kratek / odprt magnetni ventil za overdrive.
rešitev 8. Zamenjajte elektromagnet, če je kratek ali odprt, in popravite ohlapne ali poškodovane žice (orodje za optično branje DRBT).
Vzrok 9. Blokiran elektromagnetni dovodni odprtine v ohišju ventila.
Rešitev 9. Odstranite, razstavite in temeljito očistite telo ventila. Preverite odprtino za dovod.
Vzrok 10. Sklopka za prekoračitev pogona ni uspela.
Rešitev 10. Razstavite overdrive in po potrebi popravite.
kako vzeti baterijo iz droid turbo
Vzrok 11. Hidravlični tlak nizek.
Rešitev 11. Prenos tlačnega preskusa za določitev vzroka.
Vzrok 12. Zaljubljen ventil telesa ventila.
Rešitev 12. Popravilo zataknjenih 3-4 prestavnih ventilov, 3-4 krmilnega ventila.
Vzrok 13. Nepravilni distančnik bata O / D.
Rešitev 13. Odstranite enoto, preverite končno predvajanje in namestite ustrezen distančnik.
Vzrok 14. Okvara tesnila bata overdrive.
Rešitev 14. Zamenjajte obe tesnili.
Vzrok 15. O / D povratni ventil / odprtina ni uspel.
Rešitev 15. Preverite prosto gibanje in varno sestavljanje (v varovanju bata). Preverite odprtino za odzračevanje krogle.
Zdi se, da dobro delo za domače mojstre ni, če nimate ustreznih orodij in znanja. Še enkrat, to je le za okrepitev Derekovega odgovora :-) vse najboljše za vas.
Komentarji:
Zahvaljujemo se vam za zelo podrobno razčlenitev možnih vzrokov. Vesel sem, da sem se nekaj naučil iz vaše priprave.
iphone 5 se ne polni ali vklopi
Zamenjal sem trans, brez prestavljanja (varni način) je še vedno tam. Zamenjali so senzorje, zamenjali ECM, trgovec je rekel, da potrebujem kabelski snop. Ne najdem nobenega. Kaj idej?
Preverite žice, ki gredo na vaš tcm pod vašo škatlo z varovalkami, je bila ena korozija tako slaba, da se je ravno prekinila, zaradi česar se ni premaknila
samo zamenjajte prestavni kabel in videli boste dramatične spremembe
 | Rep: 13 |
Pred tremi tedni se mi je zgodilo isto. Potovalna hitrost. 'Pop' (kreten, resnično). Preveri, da se je prižgala lučka motorja. Zdaj v 3. prestavi. Ne bi preusmeril naprej pri znaku stop. Izklopil sem motor. Znova zagnano. Menjalnik je prestavljen v desno, toda R-N-D se prestavlja s površnim 'udarcem' (kot slab u-spoj). Odklopil sem akumulator. Počakal 2 minuti. Ponovno priključena baterija. Ck Eng luči ni več in tovornjak se je vrnil v normalno stanje. Po 1200 kilometrih moje redne vožnje je v redu. Vso srečo.
Komentarji:
Imel sem isto težavo in moj tovornjak je bil na servisu. Povedali so mi, da oljni filter ni pravilno zaprt.
Moj tovornjak je storil popolnoma enako. Prikazane so 3 različne kode za prenos. Akumulator sem odklopil 2-krat in zadnjič je kodiral slabo stran zadaj voznika senzorja O2 skupaj z 1 slabo tuljavo. Zamenjal oba in tekel odlično 3000 milj. To je storila pred dvema dnevoma in kodirala iste kode prenosa kot prej. Dodal bom, da se ta duhovitost vedno požene naprej, saj tega še ni storila pri vleki mojega john čolna. Prepričan sem, da je nekje le senzor, ki občasno deluje, nato pa se v dobrem časovnem obdobju odlično prikaže.
Sem dobil 2002 dodge ram 2500 pickup truck 5.9L v8 je pravkar dobil obnovljen menjalnik, narejen marca 2017, toda včeraj, ko sem jaz, pa tovornjak v P, sproži glasen zvok in celo popolnoma idealen, in to počne, ampak vse ostalo orodje R in D je v redu Zakaj? avtor Lou
 | Rep: 1 |
Prepričajte se, da je tekočina na pravi ravni, ker je najverjetneje posledica neprimerne ravni ali debeline tekočine. Preverite tudi povezavo sklopke ali prestavni kabel in jih po potrebi prilagodite. Še ena težava, ki povzroča težave s prestavljanjem, je računalniški sistem vozila, ki nadzoruje samodejni menjalnik, kot vidite na spletnem mestu buyusedengine (.) Com. Ponastaviti ga morate. Ponastavitev traja najverjetneje 30 minut, če pa tudi po ponastavitvi ne deluje, je čas, da se odločite za mehanika.
 | Rep: 97,2 k |
Janez, Najprej naj vam tehnično pregledajo kode napak, diagnosticirajo in ocenijo popravilo. Potrebno je veliko ugibanj pri diagnostiki napak pri prenosu, če so nastavljene kode.
Upam, da vam je to pomagalo, če ste mi to sporočili s pritiskom na uporabni gumb.
 | Rep: 13 |
preverite žično povezavo na voznikovi strani trans-ja, se lahko v njem naolji trans, to se je zgodilo tudi pri mojem trans-u, ko sem izvlekel konektor, je olje zmanjkalo, dobro sem ga očistil in posušil in težava pri menjavi je odšla.
| | Rep: 1 |
Prepričajte se, da je tekočina na pravi ravni, ker je najverjetneje posledica neprimerne ravni ali debeline tekočine. Preverite tudi povezavo sklopke ali prestavni kabel in jih po potrebi prilagodite. Še ena težava, ki povzroča težave s prestavljanjem, je računalniški sistem vozila, ki nadzoruje samodejni menjalnik (kot vidite na buyusedengine.com). Ponastaviti ga morate. Ponastavitev traja najverjetneje 30 minut, če pa tudi po ponastavitvi ne deluje, je čas, da se odločite za mehanika.
 | Rep: 1 |
Vozilo sem odpeljal v objekt, ki ga je odobrila agencija AAA (to se je zgodilo na cesti), in sicer tako, da nikoli nisem ugasnil motorja. Tehnik je preveril kode, ožičenje itd. Nič ni bilo mogoče najti. Obdržali so ga 2 dni, medtem ko smo bivali v bližnjem motelu. Poskušali so ga voziti, ko je bil hladen, medtem ko je bil vroč itd., Poskušal različne načine vožnje in ni mogel reproducirati težave. Tudi centa mi niso zaračunali, saj so rekli, da ne morejo ničesar popraviti. Odlični ljudje v Montgomeryju AL. Minilo je več kot eno leto in težava se ni ponovila. Do zdaj je bil to enkratni dogodek. Osamljen incident. Ne povem vzroka. Moja lastna razmišljanja so, da so današnja vozila preveč zapletena, da bi jih kdo pravilno oblikoval ali popravil. Razen tega incidenta na 105.000 milj nisem imel nobenih drugih težav s trans. Pravzaprav je bila edina druga težava pred šestimi leti okvara ležaja vodne črpalke, premetavanje jermena in pregrevanje motorja, zaradi česar so se glave upogibale in puščale antifriz, dokler jih nisem zamenjal. To je bilo na 47.000 milj. Nič drugega kot ti dve številki me še nikoli nista pustili na cesti s tem vozilom. Zdaj ga imam v pokoju, ker sem pred kratkim kupil novo vozilo, ki je moje glavno. Mislim, da Dodgeu ne morem več zaupati pri potovanju na daljavo. Tudi sramota, ker je tovornjak lepega videza. Karoserija še vedno dobra, motor dober. Preprosto mu ne zaupam in ne vem o ponovnem nakupu drugega izdelka Dodge.
Komentarji:
Imam leto 2004 z 588 tisočaki, to je več kot 1/2 milijona milj, danes sem zamenjal menjalnik, vse ostalo pa je prvotno, zaupajte, ha. Veselim se naslednjih 500 tisoč kilometrov, ki so bili vsaj 10-krat v Kanadi, nikoli ne bi kupil ničesar ampak dodge tovornjak.
zakaj se izogibati, ko ga lahko zabiješ
Dogovorjeno, 2003 s 467949 danes in x-prsti (in prsti) še vedno delujejo vsak dan zame. Če ga bom strmoglavil brez popravka, bom kupil še en Dodge Truck v srčnem utripu!
Fantje ste super! Dober nasvet!
Kupil 04 novih v AZ. Od takrat vozim skoraj vsak dan in edina kritika, ki jo imam, je, da je% # * @ rjavenje mojih kolesnih vodnjakov !!!!! Pravkar kupil hemi 4x4 2016. Dajem 04 svojemu fantu!
Moj sin hoče mojega in tega nikakor ne smem izpustiti. Dakota je 04, dal sem ji (tovornjak) toliko, da bi me sovražil. Vsako jutro pa mi gre. @ 258.000 MI.
 | Rep: 1 |
Poskusite najprej odklopiti akumulator, bo ga reprogramiral ,,, uspelo mi je .. srečno
Komentarji:
Uspelo mi jemoja se je zataknila v 2. prestavilučka je svetila ... samo odklopite baterijo za nekaj minut. in deluje kot novo, upam, da deluje tudi za vas
 | Rep: 1 |
Imam podoben problem z mojim durangom iz leta 2004. Drivea in menjava v redu, ko sem jo kupil. Mesec kasneje je vožnja po avtocesti zaslišala zaskok ali udarce in se premaknila navzdol na 3. mesto in se ne bi vrnila nazaj v OD. Brez težav ugasnite in vklopite avto. Zdaj se dogaja pogosteje. Na zavorni luči ga postavite v 1. zagon v 2.. Daj int v 2. in se začne v 2.. Začnite v 2. in okoli 3000 vrtljajev na minuto v D. Ne preide v OD. Kdorkoli drug s to težavo. Mora biti povezan z računalnikom, tako da lahko za kratek čas ponastavite tcm, da vas zadrži. Razmišljam o premiku selonoid ali stuip senzorja. Vsako znanje bi bilo zelo hvaležno.
Komentarji:
Ob zelo podobnih težavah. Vsaka pomoč bi bila odlična.
 | Rep: 1 |
Odpravljanje težav in ideje vseh prispevkov so me precej naučili veliko mojega 'HLADNO KRVENA ZVER !!!' ~ 04 5,9 Cummins 3500 4x4. S samo 140 tisoč kilometri. Vsa avtocesta. Sedel je skoraj 6 let, saj lahko ugotovite, da vdira ječmen. Iv je imel podobne težave in še huje. Želim deliti in prositi za ideje in vložke tudi možne popravke in / ali zgodbe, kot so moje, vendar s srečnim koncem. ,
Že dve zimi opazim, ko začne hladiti (kalifornijski mraz) 40 stopinj, ko deluje. Ko se pri vzletu vozite eno tono za eno tono, preden se ulovi zadnja prestava, se vrtljaji dvignejo na 3500-4500, tlak plina ima 3/4 predvajanja in začnem zmanjševati hitrost, čeprav preusmerim stopalko za plin in zadnjo prestavo ujamem, vendar pade to in spet rpms gor in tako naprej. Prvo zimo se je zgodilo, da sem jo nameraval ustrahovati, vendar jo je opazil in zadržal. Odpeljal jo je k mojemu mehaniku, ki je raje spal v svojem Cumminsu kot svoji ženi, zamenjal trans na novega z nadgradnjo 2. stopnje. Prišla je pomlad in 35 in jaz sva bila kot jeleni na travnikih. 2018- spet zima, le da tokrat vem, da ni tranny. Od takrat sem dal samo 10 milj in tekočine so pravilne ravni. Zdaj strelja kode p0148 visokotlačni tlak na tirnici in okvarjena sklopka pretvornika navora p1740 ali senzor prekomernega pogona slaba povezava / skrajša krog. Torej vozim, ne da bi ujel preveč vožnje, dokler ne prepotujem približno 60 kilometrov, če s temi 60 miljami vzamem nogo s stopalke, ne da bi skrbel za svoje dobro počutje. Torej jo želim popraviti sam, postala je nevarna in sem prvotni lastnik. Vem, da imajo 04-ji 4 odpoklicev, ker niso želeli pravilno prestaviti v park in tri zračne blazine. Še vedno sem jo sprejel. Odprt sem za kakršen koli nasvet, kupil sem približno 6 senzorjev. Iv prebral o tlaku razbremenilne tirnice, senzorju položaja dušilke, aktuatorju goriva ali (pri izklopljenem elektromagnetu) zamenjanem filtru za gorivo, zamenjanem olju, dodal 7 ”Podstrešje spredaj in 5” zadaj. Lol. Odprt sem za nadaljnje ideje, da vem, kaj najprej storiti. Vrnil bom nove nepotrebne dele. So precej peni.
Hvala v naprej!
 | Rep: 1 |
Običajno gre za elektromagnetni paket, ki ga je zelo enostavno zamenjati!
1999 toyota corolla check motorna luč
Izvlecite posodo. (Zunaj)
Povlecite filter in filtrirno posodo. (Znotraj)
Potegnite elektromagnetni pokrov X za veliko vijakov (potrebovali boste turx bit.)
Odklopite stranski konektor (zunaj)
Povlecite in zamenjajte elektromagnetni paket!
Ponovite namestitev v obratni smeri!
Ne pozabite napolniti z novo tekočino +4!
Rezultati:
Odpravljanje težav in zatiranje težav, trany kot novo!
Približno 220 dolarjev! Razen če lahko najdete elektromagnetni paket trany ceneje!
Trgovine bodo zaračunale tono za preprosto zamenjavo paketa S!
Zelo pogosto je, da Ram S paket odide ven.
John Adams
