Stereo preneha delovati
Pregorele varovalke
Škatla z varovalkami ustvarja povezavo med avtomobilsko baterijo in električnimi komponentami, npr. avto stereo. Varovalke preprečujejo, da bi okvarjena oprema vlekla preveč toka in povzročila preobremenitev žice. Poskusite preveriti, ali je v škatli z varovalkami pregorela varovalka. Glejte vodilo za zamenjavo varovalke za dodatne informacije o odstranjevanju in namestitvi varovalk.
Napačna glavna enota
Glavne enote so zelo krhke naprave. Pogosti vzroki za okvare so: pretirana glasnost, nepravilna impedanca zvočnika, nepravilna namestitev, starost in fizične poškodbe. Tudi če se zdi, da je glavna enota pokvarjena, so v resnici morda zvočniki ali zaslon v okvari. Glejte vodnik za namestitev glavne enote za natančnejša navodila o diagnozi in zamenjavi glavne enote.
2002 dodge ram 1500 lokacija notranjosti ohišja varovalk
Eden ali oba žarometa se ne bosta prižgala
Pregorele varovalke
Škatla z varovalkami ustvarja povezavo med avtomobilsko baterijo in električnimi komponentami, npr. avto stereo. Varovalke preprečujejo, da bi okvarjena oprema vlekla preveč toka in povzročila preobremenitev žice. Izgorele varovalke pa lahko povzročijo resne električne težave. Glejte vodilo za zamenjavo varovalke za dodatne informacije o odstranjevanju in namestitvi varovalk
Zažgan žaromet
Majhne žarilne nitke v žarometih so še posebej nagnjene k poškodbam. Če se žarilna nitka zlomi, z baterijo ne bo tvorila zaprtega kroga in ne bo svetila. Glejte našo vodilo za zamenjavo žarometov za več informacij o diagnozi in namestitvi nove žarnice za žaromete.
Ko zavrtite ključ v kontaktu, vozilo tiho
Korodirane povezave akumulatorja
Kontaktne površine akumulatorja sčasoma pogosto korodirajo, kar povzroči izgubo povezave in daje simptome prazne baterije. Za odpravo korozije očistite kontaktne površine s sodo bikarbono ali čistilom, kupljenim v trgovini.
Vozilo zasliši klik, vendar se ne zažene
Napačen zaganjalnik
Elektromagnet deluje kot tokovno stikalo med avtomobilsko baterijo in zaganjalnikom. Zlomljeni solenoidi povzročijo izgubo povezave med kontaktnimi točkami in zaganjalnikom, kar ustvarja glasen zvok klika. Ta zvok je bodisi razpokan magnet bodisi predmet, ki ovira gibanje solenoida.
Izpraznjena baterija
Izpraznjene baterije ne morejo več zagotoviti dovolj toka, da bi zaganjalnik prevrnil motor. Namesto tega bo zaganjalnik sproščal izrazit zvok škljocanja, ko bo neuporabno trkal ob vztrajnik. S staranjem baterij se lahko na notranjih svinčenih ploščah nabere korozija. To lahko včasih odpravite s pomočjo lokalnega strokovnjaka za baterije. Če se ne počutite udobno pri zamenjavi akumulatorja, obiščite lokalno trgovino z avtomobili, ki bo ob nakupu najverjetneje novo baterijo namestila brezplačno.
Baterija se izprazni
Izpraznjena baterija
Najlažji način za preverjanje stanja baterije vključuje uporabo multimetra ali hidrometra. Če teh orodij nimate, se posvetujte z mehanikom, ki bo naredil test namesto vas. Če želite uporabiti multimeter, preprosto namestite roglje multimetra na pozitivne in negativne elektrode akumulatorja. Napetost naj bo najmanj 12 voltov. Areometri zahtevajo odpiranje baterije. Opozorilo: Svinčeve baterije vsebujejo močne kisline, ki lahko opečejo izpostavljeno kožo. Pri delu z areometrom nosite zaščito za oči in rokavice. Baterije so sestavljene iz plošč, svinca, svinčevega oksida in raztopine elektrolita (35% žveplove kisline, 65% vodne raztopine), ki povzroči kemično reakcijo, ki tvori elektrone. Hidrometri testirajo baterijo z merjenjem količine žveplove kisline v elektrolitu. Nizek odčitek pomeni pomanjkanje proizvodnje elektronov.
Napačen polnilni sistem
Polnilni sistem tovornjaka je sestavljen iz alternatorja, usmernika in regulatorja. Alternator generira izmenični tok, usmernik ga pretvori v enosmerni tok, regulator pa ga napaja v baterijo. Multimeter lahko uporabite tudi za merjenje napetosti na vodih akumulatorja med delovanjem motorja, ki naj prebere najmanj 14,5 voltov. Na koncu bi lahko avtomobilsko trgovino izvedli preizkus obremenitve in ugotovili, katera komponenta ne deluje pravilno.
Trenutni odtok
Izpraznitev akumulatorja pogosto povzroči okvara električne opreme, ki uporablja tok tudi, ko je avto izklopljen. Sčasoma lahko ta trenutna uporaba izprazni akumulator, dokler ne bo več mogel zagnati motorja. Če želite preveriti, ali se sistem izprazni, odklopite en kabel akumulatorja in namestite ampermeter tako na kabel akumulatorja kot na izpostavljeni terminal. Odčitki na ampermetru ne smejo presegati 0,01 amperov. Če pride do večjega vleka, se posvetujte z mehanikom, da ugotovite, kje pušča.
Akumulator roči zelo počasi
Izpraznjena baterija
Izpraznjena baterija ne bo zagotovila dovolj toka za zaganjalnik, da bo motor prevrnil. Ko zaganjalnik ne sprejme dovolj toka, ne more ustvariti dovolj sile, da bi se prevrnil. Slišali boste zaganjalnik zaganjalnika ob vztrajniku. Ko se baterija stara, se lahko na notranjih svinčenih ploščah nabere korozija, ki jo lahko včasih z visokim tokom odklopi lokalni strokovnjak za baterije. Če se ne počutite samozavestno pri menjavi baterije, obiščite avtomobilsko trgovino, ki bo ob nakupu najverjetneje novo baterijo namestila brezplačno.
Baterija povre
Prepolna baterija
Ta korak mora izvesti usposobljen strokovnjak. Značilnosti prepolne baterije vključujejo slabo napetost in nezmožnost polnjenja do polne zmogljivosti.
Napačen alternator
Napačen alternator bo preveč napolnil baterijo in ustvaril veliko toplote. Zaradi tega povišanja temperature lahko drugače delujoča baterija zavre. Če želite diagnosticirati pokvarjen alternator, uporabite multimeter za merjenje napetosti na kablih akumulatorja, medtem ko avtomobil deluje. Idealna izhodna napetost alternatorja je približno 14-15 voltov.
Izpraznjena baterija
Starejše baterije pogosto trpijo zaradi nabiranja žvepla na elektrodah, kar jih prisili k močnejšemu delu. Ta dodatna obremenitev povzroči pregrevanje akumulatorja, ki zavre vodo v notranjosti in povzroči, da na vrhu akumulatorja nastanejo bazeni ali kondenz. Čeprav to ni takojšnja težava, je baterija, ki se pregreje, verjetno na koncu svoje življenjske dobe in jo je treba zamenjati, preden popolnoma umre.
Vozilo med zaviranjem povleče na stran
Obrabljena zavorna cev
Obrabljena zavorna cev ne bo prenašala dovolj pritiska na zavorni bat, kar močno ovira učinkovitost zavor. Če cev neenakomerno napaja zavorne čeljusti, bo eno kolo zaviralo močneje kot druga, kar bo povzročilo, da bo avto vlekel na stran.
Poškodovana ali zataknjena čeljust
Poškodovana čeljust ne bo zavirala tako močno kot druge, kar bo povzročilo, da bo avto vlekel na stran boljših delujočih zavor. Po drugi strani pa bo zataknjena čeljust nenehno pritiskala na rotor, ker bo avtomobil povlekel na drugo stran.
Zavorni pedal se spusti na tla
Uhajanje zavorne tekočine
Nepravilna raven zavorne tekočine lahko vodi v zrak, ki vstopa v zavorne cevi. Zavorni sistemi delujejo tako, da tekočina ni stisljiva. Če stisljivi material (na primer zrak) vstopi v zavorne cevi, bo to ogrozilo prenos sile z vaše noge na zavorne čeljusti. Če stopite na pedal, se vam bo zdelo, kot da stopite na balon.
Napaka glavnega valja
Glavni valj ima lahko puščanje, ki omogoča zrak v zavorni sistem. Zavorni sistemi delujejo tako, da tekočina ni stisljiva. Če stisljivi material (na primer zrak) vstopi v zavorne cevi, bo to ogrozilo prenos sile z vaše noge na zavorne čeljusti. Če stopite na pedal, se vam bo zdelo, kot da stopite na balon.
Slišite ali začutite občutek strganja ali mletja na zavorni stopalki
Zasežene čeljusti
Zasežena čeljust bo izvajala stalen pritisk na rotor. V določenem času bo zaseženi kaliber povzročil resno obrabo zavor. Sčasoma bodo kolesa začela škripati in vozilo bo začelo odnašati. Če želite preveriti, ali je čeljust blokirana, dvignite zadevno kolo in ga poskusite obrniti. Če je težko zaviti ali če brusi hrup, je najverjetneje zasežena čeljust. Odpeljite tovornjak na popravilo v zavorno delavnico.
Obrabljene zavorne ploščice
Odpeljite tovornjak v trgovino za zavore in naj preverijo, ali so zavore obrabljene. Večina zavor ima indikatorski trak, ki vam pove, kdaj jih je treba zamenjati. Sčasoma blazinice zaslišijo škripanje, če postanejo prenizke.
Obrabljeni rotorji
Če vidite svoje rotorje skozi obroč kolesa, jih vizualno preglejte, da ne bi imeli prask ali zarez. Te vdolbine so lahko vzrok za neskladne zvoke lomljenja in škripanja. Če imajo rotorji ustnice ali utor okoli roba, jih odpeljite v trgovino na rezkanje ali kupite nadomestne rotorje.
Visoka piskajoča zaviranja pri zaviranju
Obrabljene zavorne ploščice
Odpeljite tovornjak v trgovino za zavore in naj preverijo, ali so zavore obrabljene. Obrabljena zavora ima indikatorski trak, ki vas opozori, da jih je treba zamenjati s škripajočim zvokom, ko se prenizko spustijo.
Obrabljeni rotorji
Če vidite svoje rotorje skozi obroč kolesa, jih vizualno preglejte, da ne bi imeli prask ali zarez. Te vdolbine so lahko vzrok za neskladne zvoke lomljenja in škripanja. Če imajo rotorji ustnice ali utor okoli roba, jih odpeljite v trgovino na rezkanje ali kupite nadomestne rotorje.
Na zasenčeni plošči armaturne plošče se prikaže „zavorna luč“
Parkirna zavora je vklopljena
Če je parkirna zavora vklopljena, se zavorna lučka na armaturni plošči samodejno prižge. Odklopite ročno zavoro in luč se mora ugasniti.
Uhajanje zavorne tekočine
Če je v glavnem valju malo zavorne tekočine, senzor prižge luč. Odprite pokrov glavnega valja (pod pokrovom) in po potrebi napolnite.
Prikaže se 'Preveri luč motorja'
Sproščen pokrov za plin
Poskusite priviti plinski pokrov. To je najpogostejša težava, na katero opozarja lučka 'Check Engine'. Zasukajte pokrov za plin v smeri urnega kazalca, dokler ne zaslišite več klikov. Upoštevajte, da lahko preteče nekaj časa, preden se lučka ponastavi.
Nizek tlak olja
Poiščite merilnik tlaka olja, ki naj bo v instrumentni plošči poleg merilnika hitrosti. Ne vozite viličarja, če merilnik tlaka olja kaže na nizko raven olja. Če opazite nenaden padec tlaka olja ali pa je gibanje merilnika neredno in ga spremlja trkanje iz motorja, čim prej povlecite. Obrnite se na usposobljenega mehanika.
Pregrevanje
Poiščite merilnik temperature olja, ki naj bo nekoliko levo od merilnika hitrosti. Če kaže na pregrevanje, čim prej povlecite. Pozor: Pred dodajanjem vode ali hladilne tekočine vedno počakajte, da se motor ohladi. Obstaja nevarnost razpoke bloka. NE odprite pokrova rezervoarja, ko je motor vroč! Ko se motor ohladi, počasi obračajte pokrov rezervoarja, da sprostite tlak, nato dodajte vodo ali hladilno tekočino. Če se to zgodi večkrat, obiščite usposobljenega mehanika.
Grobo prosti tek ali zastoj
Sprostite ali opozorite vakuumske cevi
Preglejte vse vakuumske cevi za odklop, ohlapne ali razpokane cevi ali pokvarjene armature. Ko menjate cev, vedno zagotovite, da jo zamenjate z drugo cevjo istega tipa, dolžine in premera. Nadomestne cevi morajo biti označene za sisteme za vbrizgavanje goriva in hlape goriva.
Zamašen zračni filter
Zračni filter je nameščen v plastičnem ohišju na sovoznikovi strani motornega prostora. Odstranite štiri jezičke na pokrovu, da odstranite zračni filter. Če se zdi, da je filter umazan, ga zamenjajte s čistim. Priporočamo uporabo zračnega filtra K&N, ki ga je mogoče prati in ponovno uporabiti.
Umazane svečke
Naloga svečke je vžgati gorivo v zgorevalni komori motorja z električnim tokom. Grobo prosti tek lahko pomeni, da ena ali več sveč ne vžge pravilno. Do vžigalnih sveč lahko dostopate tako, da odstranite dovod zraka v ohišju dušilke in nato odstranite 'Coil Overs' na vsakem valju. Če se zdi, da so stare svečke umazane ali poškodovane, jih zamenjajte. Za ustrezne vzorčne svečke za vaš motor poiščite navodila za uporabo ali servisno delavnico. Preden zamenjate svečke, se prepričajte, da je reža svečke pravilna.
Nošen serpentinski pas
Obrabljen serpentinski pas lahko med delom motorja zdrsne različnim delom. Starejši neoprenski pasovi so nagnjeni k razpokam in drobljenju, zato je vizualni pregled preprost. Novejši EPDM jermeni ne razpokajo kot neopren in za preverjanje obrabe zahtevajo merilnik pasu. Glejte vodnik za vzdrževanje serpentinskega pasu za navodila, kako zamenjati serpentinski pas.
kako naj izvem, kakšen tip prenosnika imam
Napačen senzor položaja plina
Senzor položaja plina meri položaj plina in temu prilagaja mešanico goriva. Če vaš Dodge ne deluje v prostem teku, v prostem teku ali se pogosto ustavi, je senzor položaja plina morda okvarjen. To popravilo je najbolje prepustiti strokovnjakom.
Slab pospešek
Parkirna zavora je vklopljena
Če vaš tovornjak nenadoma izgubi pospešek, še enkrat preverite, ali je parkirna zavora izklopljena. Če vaša parkirna zavora ni nastavljena, a kljub temu pospešite, boste morda morali prilagoditi parkirno zavoro.
Napačen senzor položaja plina
Senzor položaja plina meri položaj plina in temu prilagaja mešanico goriva. Če vaš Dodge ne deluje v prostem teku, v prostem teku ali se pogosto ustavi, je senzor položaja plina morda okvarjen. To popravilo je najbolje prepustiti strokovnjakom.
Nizek tlak goriva
Če motor deluje v prostem teku, vendar se viličar še vedno trudi pospešiti, je težava morda v nizkem tlaku goriva. Nizek tlak goriva povzročajo slabe električne povezave s črpalko za gorivo, zamašeni filtri za gorivo ali stisnjen dovod goriva. Poskusite zamenjati filter za gorivo. Če težava ni odpravljena, se obrnite na mehanika.
Slaba poraba goriva
Parkirna zavora je vklopljena
Če pride do nenadnega zmanjšanja porabe goriva, še enkrat preverite, ali je parkirna zavora izklopljena. Če vaša parkirna zavora ni nastavljena, vendar imate še vedno slabo porabo goriva, bo parkirna zavora morda treba prilagoditi.
Napačen senzor O2
Senzor za kisik nadzoruje mešanico zraka in goriva v sistemu vbrizga goriva. Če je senzor kisika pokvarjen, bo motor porabil več goriva, kot je potrebno. Če opazite nenaden padec porabe goriva, se obrnite na servis. To običajno pomeni, da je v vašem motorju odvečno gorivo, kar lahko povzroči dodatne težave.
kako zamenjati baterijo za iphone 6 -
Nizek tlak v pnevmatikah
Nizek tlak v pnevmatikah lahko močno vpliva na učinkovitost vašega tovornjaka. Redno preverjajte vse štiri pnevmatike, da zagotovite zadostno polnjenje. Idealen tlak v pnevmatikah najdete v navodilih za vgradnjo ali na tipski ploščici znotraj vrat. V dvomih je 35 psi verjetno v redu.
Prekomerna poraba olja (več kot ena litra na 3000 milj)
Sproščen čep za izpust olja
Preverite, ali je na vtiču za izpust olja ali v bližini ostankov olja. Puščanje pomeni, da se je vtič sprostil ali ni bil pravilno zaprt. Preverite vtič in se prepričajte, da ni bil navit.
Obrabljeno tesnilo spredaj
Obrabljeno tesnilo spredaj lahko vodi do velikega puščanja olja. Preverite, ali so na sprednjem delu motorja in pod njim oljne pege. Če na sprednji strani motorja opazite oljnate ostanke, se za zamenjavo tesnila obrnite na pooblaščenega mehanika.
Ohlapen ali umazan oljni filter
Poiščite vijak oljnega filtra pod viličarjem. Vijak mora biti tesen, vendar ne do odstranjevanja. Če je vaš oljni filter umazan ali ga pred kratkim niso menjali, ga odstranite in zamenjajte.
Ohlapen ali napačen dajalnik tlaka olja
Če se merilnik tlaka olja spreminja nenamerno, vendar motor ne čuje trkanja, je to običajno znak okvarjenega dajalnika tlaka olja. Če vstavite ključ v kontakt, vendar motorja ne zaženete, mora merilnik tlaka olja obračati gor in dol. Če se igla ne vrne na nič, je treba zamenjati oddajnik tlaka olja. Pred nadaljevanjem se prepričajte, da imate ustrezne nadomestne dele.
Pretirano obrabljeni bati in obroči
Bati in obroči motorja se bodo zaradi starosti ali nepravilnega mazanja neizogibno obrabili. Ko se to zgodi, motor porabi več motornega olja, da pomaga zapolniti vrzeli. Če ima motor zvočni sistem z oljem, vendar je poraba olja še vedno nadpovprečna, so bati verjetno obrabljeni in jih mora zamenjati mehanik.
Po odstranitvi ključa motor še naprej deluje
Napačno stikalo za vžig
Občutite stikalo in okrog njega za znake vročine, ki lahko pomenijo kratek stik. To pomeni, da je stikalo za vžig okvarjeno in ga mora mehanik popraviti.
Napačen rele
Če rele ne deluje pravilno, bo ostal vključen tudi po odstranitvi ključa.
Za preizkus releja lahko uporabite multimeter, toda zamenjava releja je najbolje prepustiti strokovnjaku.
Nizko oktansko gorivo
Nizkooktansko gorivo lahko povzroči, da motor po odstranitvi ključa še naprej deluje. Poskusite napolniti rezervoar z gorivom z višjim oktanom ali gorivom z druge bencinske črpalke.
Pregret motor
Če se motor pregreje dovolj močno, lahko vročina dejansko vžge gorivo v njem. Preverite merilnik temperature olja na instrumentni plošči. Če je temperatura olja visoka, pustite, da se motor ohladi. Pozor: Pred dodajanjem vode ali hladilne tekočine vedno počakajte, da se motor ohladi. Obstaja nevarnost razpok bloka motorja. Poiščite hladilno sredstvo, ki je združljivo z vašim motorjem, in ga dodajte po potrebi.
'Vroče' svečke
Vžigalne svečke, ki se pregrejejo, lahko po odstranitvi ključa povzročijo vžig. Če so bile svečke v vašem motorju pred kratkim zamenjane, še enkrat preverite, ali so pravilne vrste. Če niso, jih zamenjajte s pravilnimi.
Odtok tekočine rumenkasto zelene, pastelno modre ali fluorescentno oranžne barve
Puščanje hladilne tekočine
Poiščite sistem hladilne tekočine, ki se nahaja blizu sprednjega dela motorja. Preverite nivo hladilne tekočine in poiščite puščanje ali druge znake poškodb radiatorja. Če pride do velikega puščanja, obiščite mehanika. Če se puščanje zdi majhno, razmislite o dodajanju hladilnega tesnila. Še naprej redno preverjajte nivo hladilne tekočine in po potrebi dolijte hladilno tekočino.
Temno rjava oljnata tekočina na dovozu
Puščanje motornega olja
Preverite sprednji del motorja, da ni nobenih oljnih ostankov. Če opazite puščanje olja ali veliko olja blizu sprednje strani motorja, imate verjetno zlomljeno tesnilo tesnila. Zamenjavo tesnila prepustite usposobljenemu mehaniku. Potem obvezno spremljajte svoj merilnik tlaka olja za morebitne nenadne padce. Če težava ne izgine, boste morda morali zamenjati olje.
Rdeča mastna tekočina na dovozu
Puščanje menjalnika
Puščanje menjalnika je zelo resno in ga je treba hitro obravnavati, da se izognemo dragim popravilom. Večina puščanja menjalnika je posledica nepravilnega privijanja vijakov na filtru tekočine menjalnika. Drug pogost vzrok so obrabljena tesnila in tesnila. Zamenjava tesnila menjalnika je razmeroma preprosto popravilo.
Čista voda pod avtomobilom
Kondenzacija klimatske naprave
Kondenzacija se po intenzivni uporabi naravno pojavi na vseh klimatskih sistemih. Voda v zraku se nabira na hladnih površinah in nato preprosto kapne na tla. To je povsem normalno in vas ni treba skrbeti. Podoben učinek se pojavi tudi na izpušni cevi.
Ritmične vibracije v volanu
Nepravilna poravnava koles
Če je ena pnevmatika občutno bolj obrabljena kot druge, bo morda treba kolesa poravnati. Nepravilna poravnava koles ustvarja prekomerno upornost in povzroča neenakomerno obrabo pnevmatik. Za poravnavo koles je potrebna posebna oprema, zato je najbolje, da tovornjak odpeljete v trgovino z gumami.
Ohlapne matice
Prepričajte se, da so vse matice trdno pritrjene na kolo. Če ugotovite, da so nekatere matice ohlapne, popustite vse matice na tem kolesu in jih nato enakomerno privijte. Pri zategovanju izmenično pritrdite stranice matic na zavihkih, da pravilno namestite kolo in se izogibajte odstranjevanju.
Pnevmatike niso v ravnovesju
Morda je bila ena od vaših pnevmatik nepravilno uravnotežena, ko je bila nameščena, ali pa so nekatere uteži za izravnavo odpadle. Uravnavanje pnevmatik je najbolje prepustiti strokovnjaku. Za uravnoteženost se obrnite na trgovino, kjer ste kupili pnevmatike.
Okvare blažilnikov krmiljenja
Blažilniki krmiljenja pomagajo preprečiti, da bi neravnine na cesti vplivale na volan. Za preverjanje blažilnikov krmiljenja nastavite ročno zavoro in blokirajte zadnja kolesa. Dvignite obe sprednji kolesi s tal s stojalom. Položite obe roki na pnevmatiko (eno ob 3. uri in eno ob 9. uri), nato pa jo hitro potisnite naprej in nazaj. Če se kolesa premikajo brez večjega napora, je verjetno treba zamenjati loputo.
Ukrivljeni rotorji
Prvi znak ukrivljenega rotorja so običajno neprijetne vibracije v volanu med zaviranjem. Ukrivljeni rotorji (običajno spredaj) bodo ob robu razvili neenakomerno ustnico. Številne avtomobilske prodajalne ponujajo obdelavo rotorjev, kar omogoča ponovno uporabo starih rotorjev. Če je rotor močno ukrivljen ali ga ni mogoče obdelati, boste morali kupiti nove rotorje.
Ukrivljen platišče
Platišča koles občasno upognejo trki s predmeti na cesti. Preglejte, ali so na zunanji ustnici platišča vdolbinice, nato odstranite kolo, da pregledate tudi notranjo ustnico. Kolo lahko odnesete tudi v trgovino z gumami, kjer lahko ugotovijo, ali je platišče upognjeno. Ukrivljenih platišč ni mogoče zanesljivo pritrditi in jih je treba zamenjati.
kako odstraniti prednjo ploščo krmilnika xbox one -
Neenakomerna obraba pnevmatik
Nepravilna poravnava koles
Če je ena pnevmatika občutno bolj obrabljena kot druge, bo morda treba kolesa poravnati. Nepravilna poravnava koles ustvarja prekomerno upornost in povzroča neenakomerno obrabo pnevmatik. Za poravnavo koles je potrebna posebna oprema, zato je najbolje, da tovornjak odpeljete v trgovino z gumami.
Neusmeritev vrtenja pnevmatik
Pnevmatike je treba redno vrteti, da zagotovite dolgo življenjsko dobo. Če tega ne storite, se pnevmatike obrabijo neenakomerno. Vedno poskrbite, da boste kolesa redno vrteli in poravnali.
Obrabljene opornike
Če je notranjost pnevmatike drugače obrabljena kot zunanja, je to običajno posledica obrabljenih opornikov. Oporniki podpirajo kolesa in ko se obrabijo, lahko kolo nekoliko nagnejo in povzročijo neenakomerne poškodbe. Opornike lahko zamenjate sami ali pa se odpravite v popravilo, vendar boste v vsakem primeru morda morali kolesa naknadno poravnati.
Vlečenje na eno stran med vožnjo
Nepravilna poravnava koles
Če vaš tovornjak med vožnjo povleče na stran ali če morate volan nekoliko zavrtiti, da vozite naravnost, boste morda morali kolesa poravnati. Odpeljite tovornjak v trgovino z gumami na popravilo. Če se vlečenje zgodi samo med zaviranjem, je težava verjetno v zavornem sistemu. Glejte odsek 'vlečenje med zaviranjem' nad.
Nizek zračni tlak
Počasno puščanje zraka
Če ugotovite, da ena od vaših pnevmatik ne more ostati napihnjena dlje kot nekaj tednov, je to verjetno posledica počasnega puščanja zraka, ki ga povzroči majhen preboj ali nepravilno sedenje. Pnevmatiko odnesite v trgovino z gumami in naj jo popravijo ali zamenjajo.
Ukrivljen platišče
Čeprav upognjen platišče je redko, lahko občasno povzroči počasno izgubo tlaka v pnevmatikah. Ukrivljena platišča med vožnjo pogosto povzročajo škodljive vibracije. Preglejte ustnico platišča na obeh straneh in poiščite razpoke ali vdolbine. Če ste v dvomih, odnesite kolo v trgovino z gumami. Ukrivljena platišča je težko popraviti, zato je običajno bolje zamenjati kolo.
