1999-2005 Pontiac Grand Am
Rep: 25
Objavljeno: 25.02.2018
Moj Grand Am iz leta 2001 se je začel naključno pregrevati ali vsaj merilnik pravi, da se. Ko se vozim v njem, opazim, da bo ostal normalen, nato se dvigne na rdeče, včasih se ob vklopu grelca spusti. Včasih grelec mrzlo piha, včasih piha vroče. Ko piha vroče, opazim, da je raven normalna. Takoj, ko piha hladno, lahko pričakujem, da se bo merilnik dvignil. Med vožnjo se bo merilnik naključno spustil, če pospešim, čudno vem, a le včasih. Opazim tudi, da je včasih všeč gargalizacijski zvok nekje proti koncu armaturne plošče, včasih se pošljejo tudi hlapi s konca pokrova, ki zamegli vetrobransko steklo, zato ga moram očistiti z brisalci. Avtomobil nima nobene izgube moči in tudi motor ne naredi ničesar tam, kjer bi se vam zdelo, da obstaja večja škoda. Ko je merilnik prišel do rdečega, sem z avtomobilom odprl pokrov motorja in se dotaknil rezervoarja in cevi in so hladni. PROSIM POMOČ, ta avto imam od srednje šole in je moj otrok, ne želim je spustiti na to pot.
3 odgovori
 | Rep: 1,7 k |
Najprej najprej. Preverite, ali je raven hladilne tekočine dobra. V vašem hladilnem sistemu ali jedru grelnika je zračni žep. Na ceveh do radiatorja bo majhen vijačni ventil, s katerim lahko zrak izstopa. Ko vozilo teče in je toplo, odvijte vijak in pustite, da teče, dokler ne pride ven zrak. Pustite motor delovati deset ali petnajst minut. Ponovno popustite vijak in spustite zrak. To lahko traja večkrat. Prav tako se prepričajte, da je pri tem ogrevanje toplo. To bo potisnilo zrak iz ogrevalnega sistema. Če ne morete priti do zraka in to ne odpravi težave, lahko začnete preverjati senzorje in merilnike in podobno. Upam, da to pomaga.
 | Rep: 25 |
Težava je povezana z računalnikom, ki hladilnim ventilatorjem pošilja ozemljitveni signal. Pravkar sem popravil hčerkin Grand Am GT iz leta 2003. Težava je v tem, kaj je videti kot rele, nameščen na voznikovi bočni strani blatnika. Nahaja se neposredno nasproti sklopa zračnega filtra. Pontiac je tam našel to napravo in tukaj se pridružijo vsi vaši glavni kraji. Na njej pritrjena pritrdilna plošča se korodira, kar moti ozemljitveni signal računalnika, da vklopi hladilne ventilatorje. Vijak, ki ga je držal na mestu, je bil pravzaprav tako zarjavel, da se mu je glava odlomila, ko sem ga odstranil. Za odstranitev korozije s hrbtne plošče sem uporabil krožno žično krtačo, pritrjeno na sveder. Z isto krtačo smo ustvarili novo golo kovinsko piko na blatniku in samorezni vijak za ponovno pritrditev. Od takrat naprej ne gre več za ogrevanje, ventilatorji so sprožili in spreminjali hitrost, kot bi morali.
Komentarji:
Preverite tudi, da tesnilni obroč na pokrovčku posode za hladilno sredstvo ni pokvarjen ali manjka. To preprečuje zrak iz sistema.
Imam leto 2001 in grem skozi podobno številko. Ko moj avto sedi v prostem teku, se temperatura dvigne na 205-210. Ko se premika, se zniža na 200. Danes mi je mehanik povedal, da moj merilnik bere napačno. Da moji oboževalci delujejo pravilno. Bi to lahko bilo res? Živim v Indianapolisu in se nameravam odpeljati do Spartanburga. To je čudovit tekoč avto brez opozoril. Zamenjali so mi večino cevi .. Uporabljam hladilno tekočino Prestone.
 | Rep: 2,4 k |
Najprej cevi ne smejo biti hladne. Najprej skenirajte. Oglejte si, katere kode se pojavijo, počistite jih in jih spet preglejte. Če se pojavijo isti, jih raziščite in popravite, kaj je treba popraviti. Počistite kode, jih vozite in znova preglejte. Poglejte, kaj se pojavi.
Možno je, da je vaš senzor za temperaturo hladilne tekočine pokvarjen, ali je pokvarjen vaš termostat ali celo vrsta stvari. Prepričajte se, da uporabljate pravilno kakovost hladilne tekočine za svoj avto.
Homer balderas
