Obrtna jahalna kosilnica
Rep: 61
Objavljeno: 01.06.2013
kolesa spredaj so pod kotom, kar je rešitev, saj priročnik o tej težavi ne pove ničesar
Komentarji:
To je odvisno od tega, kakšen model je kosilnica in kaj natančno mislite s tem, ko izrazite 'angled out'. Fotografirajte in objavite s svojim vprašanjem. tako lahko vidimo, kar vidite -)
Moj oče ima takega mojstra in mi je pokazal kolesa, ko sem bil tam lani poleti, eno od njih je bilo močno upognjeno navzven, na žalost je zasnova sprednje palice na sprednji strani med kolesi le zložena kovina , ni trden in ga je imel popolnoma narazen - šiv čez spodnji rob palice, ki vodi do vreten, se bo razdelil, kar bo omogočilo, da se upognjena kolesna stvar ukrivi navznoter in jo še bolj razdelila, spet smo jo zabili, a nedvomno spet se bo odprl, saj je kosilnica težka .. zavedati se morajo te neločljivosti in na tej točki potrebujejo ojačitev. Edini pravi način, da ga odpravite, je, da poiščete nekoga z varilcem ali nekakšnim in tam tja vstavite lep kos 'ostani na mestu'.
6 odgovorov
Izbrana rešitev
 | Rep: 675,2 k |
To je najverjetneje posledica upognjene vezne palice. Tukaj je video o tem, kako to popraviti. Preden začnete, si ga oglejte do konca, da ne boste odlagali nafte in plina ter se ne sesuli.
http: //www.youtube.com/watch? v = QAiFk4FIT ...
Komentarji:
zaščita pred pisanjem je omogočena na sd kartici 3ds
vzemite nekaj lepilnega traku in nekaj debelih vejic in si naredite svojo os ali zalepite pnevmatike drug proti drugemu, preprost boe yeeyee
Sem odličen proizvajalec, le vedeti moram, koliko prstov potrebuje običajna kosilnica, HVALA Rocket
Kratke palice sem dal v primež in jih zabil, da so jih upognili nekoliko več kot tovarniški ovinek. Prepognite se in namesto ven bodo vstavili nogo.
Mislim, da je bolje pustiti malo prstov na nogi.
Če gre za Craftsman GT 6000 in nekatere Husqvarnine, je to plavajoča sprednja os. Puše so dolge in jih je treba prilagoditi, da se tesno prilegajo osi. Vsako pušo morate zbrusiti približno 16 centimetrov in jih tesno namestiti v os. Tudi za ohišje osi boste potrebovali 2 podložki. Da ga preverim. Zagrabite sprednja kolesa in jih povlecite ter potisnite narazen, medtem ko opazujete os, kako plava spredaj nazaj. Enostavno videti. Ta inženirska napaka omogoča, da se prst na nogi veliko spremeni. Če ga pustiš naprej, ga boš veliko pustil. Toe spremenite neposredno sorazmerno s tem, kako ohlapen je nosilec osi.
Ustvaril sem videe. Google-Craftsman GT 6000 je odpravil težavo. Model 2013. Inženirska napaka.
 | Rep: 37 |
Za tiste, ki imajo težave s traktorjem za trate Sears, čutim vaše bolečine. Imel sem enako težavo, dodatna težava je, da so se med rezanjem spredaj spustila kolesa. Moj traktor je 54-palčni stroj za rezanje. Na vsaki strani imam dve povezavi, dolg člen od krmilne naprave do prednje osi in kratek drog, ki teče od plošče, povezane s sprednjo osjo na prednje kolo. Zamenjava povezave lahko za nekaj časa reši težavo s prstom, vendar se bo vrnila, ko se bo povezava starala. Rešitev zahteva nekaj izmišljevanja, vendar ni preveč slaba. Drsne palice so narejene iz običajnega jekla (ni utrjeno), zato jih je mogoče modificirati. Moja rešitev je bila, da se konci palic (Amazon, Summit Racing) postavijo na vsak konec povezav, da se omogoči prilagodljivost, vendar se v povezavi odpravi večina, če ne celo igra. Konci palic so običajno narejeni z nitmi National Fine. Ugotovil sem, da ima dolga povezava preveč manjših zavojev, da bi podprla nalaganje niti na obeh koncih, zato moram upogniti nove povezovalne palice (5/8 palčne palice, vendar mislim, da bi lahko uporabili 1/2 palčne palice). Pri kratkih povezovalnih palicah sem šel na 3/8 navojno palico iz nerjavečega jekla, vendar sem moral povečati dolžino, da sem dobil prilagodljivost, ki sem jo potreboval. Za to je poskrbel dodatek kosa na vrtilno ploščo, povezano z osjo. Vse trenutne luknje za priključne točke povezave sem ohranil v tovarniški velikosti (3/8 strojnega vijaka ustreza prav). Samo zamenjava kratke povezave s konci palice in navojno palico je odpravila večino težave s prsti, še vedno pa imam prostora za natančnejše prilagoditve. Vrtilne gredi za konce palic so 3/8 palčne z 2 strojnima vijakoma z navojnim delom, ki 'gosti' konec palice. Ena matica je bila navojena vse do nenavijenega dela, druga matica pa je povezala povezavo z obstoječo priključno točko. Pravkar sem dobil upogibalnik za izdelavo daljših povezovalnih palic, vendar jih pravzaprav še nisem. Potrebne bodo nekatere puše, da bodo 5/8-palčni konci palic delovali s 3/8 vijačno gredjo. Še vedno moram nekoliko podaljšati zavore za krmiljenje, da omejim ostrino zavoja, ki ga lahko naredi traktor s trato. Kolikor kolesa odpadejo, E-sponke, ki držijo kolo na osi, ne zdržijo. Po nekaj vlekah, ki so jim sledila popravila, sem skozi os izvrtal 1/8-palčno luknjo (so strjeni, potreben bo karbidni nastavek) in vanj vtaknil vzmetni zatič (TSC). Od takrat nisem več izgubil kolesa in pritrditev prstov je večino bočne igre / sile odstranila iz kolesa.
Če vas zanima, vam lahko dam več podrobnosti. Uporaba: edrews1, Zadeva: Krmiljenje traktorja, domena: yahoo.com. BTW, moj sosed ima traktor kosilnico Sears, vendar je povezava na njem drugačna. Morda boste morali prilagoditi zgornjo pritrditev, da prilagodite razlike v krmilni povezavi. Brez orodij, verjetno imam od 25 do 50 USD za dele in materiale.
Še en namig: pri popravljanju ne spreminjajte obstoječih priključnih točk ali druge strojne opreme. Če popravek ne deluje, se lahko vedno vrnete na staro povezavo. Tudi te nastavljive povezave niso ustrezale mojemu traktorju. Imajo tudi isto vrsto priključne strojne opreme kot nenastavljive povezave, zato boste dolžino prilagajali, ko se bodo povezave sprostile. Prav tako se mi je ena od tistih povezav ločila.
Komentarji:
Nadaljnja posodobitev moje prejšnje objave. Lahko sem upognil nove vzdolžne povezave iz jeklene palice 5/8. Naredil sem to z upogibanjem, lahko pa s klopmi in kosom cevi za vzvod. Ovinke sem naredil tako, da ustrezajo kotom v starih povezavah. Konce sem pustil dolgo, da sem jih lahko odrezal na dolžino, ko sem imel obe upogibni palici upognjeni. Skupna dolžina droga je nekoliko krajša zaradi uporabe konic palic za povezave. Navoj 5/8-palčne palice zahteva veliko matrico in nekaj potrpljenja ter nekaj fizičnega dela. Vzemite si čas, ne potiskajte matrice. Na vsak konec sem navojil en do dva centimetra palice 5/8. Ko so konci palice priviti, lahko sredino luknje na koncu palice povežem s priključnimi točkami na obstoječi drogovi in imam še nekaj prostora za nastavitev. Ker sem za pivote uporabil 3/8 palčne vijake, sem moral izdelati pušo, ki se je prilegala koncu palice in okoli 3/8 sornika. Takšno pušo lahko kupite, vendar so se mi zdele nekoliko drage. Amazonove puše so bile utrjene, kar se mi ne zdi potrebno, vendar so bile notranje in zunanje velikosti pravilne. Pri TSC sem videl nekaj puš, vendar je pri vsaj eni dimenziji prišlo do težave z velikostjo. Povezav še nisem dal. Počakal bom, dokler ne uredim travnika ta teden.
Še vedno si prizadevam za dodajanje dodatnih omejitev krmiljenja, da preprečim, da bi se kolesa približala pravokotno na smer vožnje. Ta scenarij se je zgodil enkrat, odkar sem vstavil kratke povezovalne palice, vendar nisem videl ničesar upognjenega v sami majhni povezavi ali povezovalni strojni opremi za majhno povezavo.
edrews1 bi bilo super, če lahko posnamete veliko slik in ustvarite popoln vodnik o svoji spremembi. Uporabite to za ustvarjanje vodnika https://www.ifixit.com/Guide/new da nam pokaže, kako se to počne.
Ne obremenjujte se z nastavljivimi povezavami. Spremenite vrtilne plošče. 20 minut vrhovi. Moj prijatelj je imel enako težavo pri GT 6000 s tehnologijo tesnega obračanja. Z dvema besedama. Šala. Kupil je vse dele in kolesa za sprednji del, razen osi. Težava je bila po tem enaka. Os ni upognjena. Rešitev je bila preprosta. Vrtalne plošče izvrtajte s 3/8 luknje ~ .45 palcev na sredini poleg prvotne luknje za kratko povezavo. Sprostite kratek člen in navojni konec vstavite v novo luknjo in ga pritrdite na vrh. Ko boste to storili na obeh koncih, bodo kolesa ravna. Pri tej pritrditvi so kolesa končala z zelo rahlim prstom, kar je normalno. Zelo dobro delal. Imate slike, vendar jih tukaj ni mogoče priložiti. Ustvaril bom vodnik za ifixit. Ed P - traktorski savant
Ed P, imaš kakšno sliko in kako deluje?
izvlecite dodatno opremo iz vtiča
Pravkar sem naredil, kar je predlagal Ed P. Tu so moje slike
https://i.imgur.com/WLz9JaJ.jpg
https://i.imgur.com/ciTRQhx.jpg
Izkazalo se je, da sem dejansko imel težavo z vzvratnim pregibom namesto težave s prstom, vendar je to vseeno odpravilo, medtem ko sem prst na nogi naredil nekoliko več, kot bi si želel, a sprejemljivo. Še vedno vozi odlično in me ne skrbi neenakomerna obraba pnevmatik na travi.
 | Rep: 13 |
Da bi nanj postavil najboljši možni obraz, je tvoj »prijatelj«, upokojeni mojster mehanike, očitno pozabil, kaj so kompresijske zveze in za kaj NISO zasnovane. Ali pa so varni za uporabo kot….
To so deli iz MEDENINE, ki so zasnovani samo za tesnjenje TESNICE IZ MEDENINE ali NJILONA in se uporabljajo le za zagotavljanje ločljivega spoja in tesnila pred notranjim uhajanjem, vsekakor pa NE za spajanje jeklenih delov, da jih ne bodo vlekli sile.
Medenina je VELIKO šibkejša od jekla in veliko manj odporna na obrabo / obrabo.
Hudiča, medeninaste kompresorske zveze, ki NIKOLI NIKOLI NIKOLI NIKOLI ne bodo uporabljene na zavornih linijah, kar bi vam moralo povedati nekaj o njihovih varnostnih dejavnikih in zanesljivosti - v skladu s pooblastili SAE.
Medenina je VELIKO šibkejša od jekla, za začetek TUDI PRI UPORABI Hkrati z debelino - kar, ker so VOTLI deli, to ni in je zato še vedno sorazmerno šibkejše.
Medeninaste kompresijske spojnice niso zasnovane z veliko trdnostjo proti torzijskim ali nateznim ali vodoravnim silam stiskanja (sukanje, vlečenje ali stiskanje vzporedno z njihovo dolžino) PO sestavi. V bistvu ponujate 'načrtovano', točko okvare s takšno povezavo, saj bo ta del vašega krmiljenja nedvomno PRVI, saj je najšibkejša točka v sistemu, sestavljenem iz vseh drugih jeklenih delov.
Samo upajmo, da ne boš prišel okoli ostrega ovinka, se hitro vozil ali po klancu navzdol ali kaj naredil čez strmino, ko se ta spoj razpade ...
Medenina za stiskanje medenine ima tudi malo zmožnosti upogibanja in ohranjanja moči, zato, če v tem spoju opazite kakršen koli upogib, ga NE poravnajte (zaradi česar bi bil le šibkejši), ga zamenjajte - boljši način.
DALJ boljši 'popravek' bi bil odrezati vezni drog, poravnati rezane konce drug poleg drugega, označiti, kar zahteva nova dolžina, in nato bodisi odstraniti odvečno jeklo in zvariti konce skupaj ali dodati, kakšno celo dolžino NOVEGA jekla potem je treba tri dele zvariti. Ali pa začnite s svežo dolžino jeklene palice in dodajte Heim spoje, če želite doseči želeno dolžino in zagotoviti prilagodljivost.
 | Rep: 73 |
To sem imel s traktorjem za traktorje Craftsman 21hp. Eno kolo sem zabil v luknjo in upognil vezni drog. Video o tem, kako to popraviti in kje naročiti, si lahko ogledate na repairclinic.com ali na youtubu. Zamenjal sem samo eno stran, drugo pa, da se prepričam. Če pustite to težavo predolgo, vam lahko kolo odpade, ker so na vsakem kolesu kovinske cevi (prirobnični ležaji v mojem) in se bodo res hitro obrabile, ko bodo kolesa navzven (nekoliko obrnjena navzven). Kolesa / kolesa bodo nato zaradi pretiranega drgnjenja resnično ohlapna in dejansko obrabite ležaje navzdol, zaradi česar se kolo sprosti, podložke in objemke odpadejo. Vse to je delovalo, zato ni bilo treba zamenjati osi, ki ni bila upognjena.
| | Rep: 1 |
Včeraj sem kupil jahalno kosilnico Snapper in jo izvlekli približno centimeter ali več. Prijatelj, ki je upokojeni avtomobilski mojster, mi je EASY WAY naredil prilagodljive palice.
Moje palice so 3/8, odšel sem v Auto Zone in kupil 2 - NEEDA # 551035 kompresijske zveze. Rekel je, da lahko nekje prerežem vezni drog in s spojko ponovno povežem oba dela. Toda zveza mi bo omogočila, da nastavim palice do približno 1/2 'daljšega kosa, kar bi moralo biti ŠE VEČ, kot rabim.
Številka dela se iz nekega razloga ni pojavila na spletnem mestu Auto Zone, vendar sem jih našel na enem od tistih zasunov strojne opreme, ki prikazujejo tudi vijake in sponke vratnih plošč.
Če si želite ogledati sliko, pojdite na Yahoo images in vnesite '551035 compression union'. Še enkrat, ta številka dela je za 3/8 vezni drog, svojega morate izmeriti in temu primerno kupiti. Upam, da to pomaga !!!
Komentarji:
zaradi zmedene terminologije je težko razumeti spletno stran. Vozila vlečejo (izstopajo) krmiljena kolesa vlečnega vozila, vlečena navznoter ali navzven kot sestavni del (nastavitev smeri predhodno krmiljenega kolesa) geometrije krmiljenja. Nagnjen krmiljeni kolesni par (za posnemanje nagiba kolesa) ni niti navzgor niti navzven, gre za pozitiven ali negativen pregib koles.
Hočete reči, da je bila vezana palica na rabljeni kosilnici, ki ste jo kupili, upognjena, zaradi česar je bila prekratka? Ali če ni upognjen, potem napačen (prekratek) nadomestni del za upognjeno originalno vezno palico? Kljub temu se ne spomnim, da sem videl pritrdilne palice s fiksno dolžino, ki jih ni mogoče prilagoditi s številom niti in zapornim tulcem na njihovi priključni točki. Nekatere težave, kot so te, je najbolje preučiti in jih poskušati razložiti v trgovini z blagovnimi znamkami. Občasno sem moral pomagati pooblaščeni trgovini, da bi našel tovarniško vgrajene napake!
 | začetek 2015 macbook pro ssd nadgradnja | Rep: 1 |
“To so deli iz MEDENINE, ki so zasnovani samo za tesnjenje TESNEGA MESA ali NJILONA in se uporabljajo le za zagotavljanje ločljivega spoja in tesnila pred notranjim uhajanjem, vsekakor pa NE za spajanje jeklenih delov, da se ohranijo skupaj vlečne sile.
Medenina je VELIKO šibkejša od jekla in veliko manj odporna proti obrabi / obrabi. '
Ummmm ...... izdelujejo kompresijske zveze iz STEEL-a, ki bi delovale, kot opisuje zgoraj. Za domači traktor z majhnim povpraševanjem bi verjetno deloval in trajal leta.
Kljub temu grem z nastavljivimi povezavami za vlečenje…. Potem lahko z lahkoto prilagodim prst na nogi. Čeprav sem rekel, da bi kompresijske zveze lahko delovale dobro, bi razmišljal le o zaustavitvi ali kratkoročnem popravilu, dokler tega ne bi bilo mogoče pravilno izvesti. Ne verjamem v rezanje enega dolgega kosa, ki je bil zasnovan z zavoji itd., V mislih na 2 krajša kosa, ki se sčasoma lahko zasukata ali ločita izven vrstnega reda, kot naj bi bila, in ustvarjata pogoste težave s premestitvijo oz. druga krmilna vprašanja.
Druga stvar je, da so večina časa, ki jih potrebujejo za zamenjavo povezovalnih koncev (tako imenovani 'kroglični zglobi'), večinoma dotrajani in jih je vseeno treba zamenjati in so vsi del ene enote.
roy
