Prikolica
Rep .: 403
Objavljeno: 12.4.2012
Poskusil sem v temi, da vidim, če lahko kdo pomaga pri težavi, ki jo imam z električnimi zavorami na konjski prikolici.
Prikolica je dvokonska prikolica z ravnim tovorom Trail-et iz leta 1990 z dvojnimi torzijskimi osmi in električnimi bobnastimi zavorami na vseh štirih kolesih. Opravil sem vsakoletno vzmetno vzdrževanje, ki vključuje prepakiranje vseh kolesnih ležajev in čiščenje rje z zavornih delov ter ponovno nastavitev, da delujejo nemoteno. Zavorne obloge imajo dovolj obloge.
Ko se v viličarju aktivira zavorni regulator, zaslišim magnete, ki vstopajo / brunijo znotraj bobna vsakega kolesa, skupaj z 'električnimi vibracijami'. Vendar pa zavore le malo zagrabijo, da se kolesa še vedno zlahka obračajo ročno. Običajno lahko nastavim te zavore, tako da se kolo popolnoma zaklene.
ps3 se po vklopu izklopi
Jasno dobim elektriko na vsa štiri kolesa, vendar nisem dovolj podkovan, da bi ugotovil, zakaj je zavorno delovanje tako šibko. Se magneti sčasoma obrabijo? Vsak nasvet je dobrodošel.
Komentarji:
Za vse, ki jih zanima, sem malo napredoval. Ugotovil sem, da je težava v električni napaki, ker so se vsa štiri kolesa hkrati izmuznila hkrati. Nekaj časa sem iskal žice in odkril točko v glavnem ožičenju, kjer je bila ozemljitvena žica približno 50% zlomljena zaradi ponavljajočega se upogibanja na isti točki. Ker zavore predstavljajo veliko električno obremenitev, mislim, da napačna tla omejujejo jakost toka, ki ga sistem lahko odda. Naročil sem nov pas in svoje rezultate objavljal nazaj, ko je nameščen.
Dobro opravljeno. Zdaj, če želite, da zadnji odstavek odgovorite in ga sprejmete, da bo rešitev lahko arhivirana in na voljo drugim. Hvala.
Greg R, odlično opravilo. Zdaj, vse, kar morate storiti, je, da del svojega komentarja izrežete in prilepite kot odgovor. Tako se lahko vsi od vas učimo in naslednjič bolje vemo. :-)
4 odgovori
Izbrana rešitev
Rep .: 403
Objavljeno: 17.4.2012
Včeraj sem prejel in namestil nov 7-prevodni kabelski snop. To je del, ki se fizično priključi na vlečno vozilo in naleti na blok varovalk / razporeditev moči v priklopniku. Namestitev je vključevala vlečenje črte znotraj okvirja in stiskanje novih konektorjev na vsakem vodniku na bloku varovalk.
Hiter test s priklopom na tovornjak in zavore so delovale, kot sem upal! Ugibam, da je bila moja teorija pravilna: stara, večinoma pretrgana ozemljitvena žica je bila dovolj dobra za delovanje vseh luči prikolice. A to ni zadostovalo za podpiranje bistveno večje električne obremenitve, ki jo zahtevajo zavore.
 | Rep: 9,4 k |
Mislim, da ste imeli slabo podlago.
Vesel sem, da ste to rešili!
 | Rep: 25 |
Odličen odgovor! Zelo koristno ...! Kdo najde storitve niansiranja oken? Tint Pros za to ponuja zelo dobre storitve. Najdete potrebne dele za avtomobilsko industrijo. Preverite jih na http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Komentarji:
Imamo forda f250, ki vleče 27ft vleko za igrače .. tovornjak je v redu .. vendar zavore na prikolici ne delujejo .. imamo 12v na ozemljitveni žici, ki prihaja iz tovornjaka .. drugo pa je le 1.7v, kar povzroča da zavore ne delujejo? Hvala vam!!!!
 | Rep: 1 |
Pred kratkim sem svoje zavorne bobne in zavorne sklope zamenjal s tistimi znanega proizvajalca prikolic. Rekli so, da njihove zavore potrebujejo 10,3 volta na najbolj oddaljenem zavornem sklopu. Ko sem prvič poskusil zavirati, so bili res slabokrvni. Proizvajalec je dejal, da so popolnoma nove zavore učinkovite le za 25%. V kratkem času jih je treba obrabiti najmanj dvajset, 40 MPH do 20 MPH zavornih ciklov, hkrati pa pustiti, da se zavore med uporabo ohladijo.
Ko sem to naredil, so zavore delovale bolje, vendar pnevmatike niso zaklenile niti na gramozu. (Nikoli nisem preverjal napetosti na najbolj oddaljenem zavornem sklopu). Moj problem je bil rešen z zamenjavo dveh 18-profilnih vodnikov z 10-profilnim nasedlim bakrom od konektorja do zavor. Mogoče je bila napačna žica 18-ih merilnikov ali pa je morda 18-ih merilcev premajhna za uporabo. Opomba: dva vodnika, povezana z zavoro (modra in bela) na konektorju, imata 10-profilni profil.
Komentarji:
Niste omenili, ali imate zavorni sistem 2, 4 ali 6. Predvidevam 4 zavorni sistem. Električni zavorni sistem na priklopniku je vzporeden sistem. To pomeni, da v idealnem primeru napetost ostane enaka pri vsakem elektromagnetu, medtem ko se tok deli. 18-žilna žica lahko sistemu zagotovi 16 amperov ali 4 ampere vsakemu elektromagnetu. To je dovolj toka za pravilno delovanje zavor. Če je 18-žilna žica dobro delovala, preden ste imeli težave, bi morala še vedno delovati. Mislim, da ste imeli slabo povezavo med priključkom priklopnika in prikolico. Ko ste žico 18 profila zamenjali z žico 10 profila, ste nenamerno odpravili težavo s slabo povezavo. Oksidacija bo povečala odpornost na priključnih točkah. To bo omejilo tok, ki je na voljo za vse, ki so mimo te točke, in ustvarilo toploto na mestu slabe povezave. Preverjanje slabih povezav je vedno dobro in ekonomično izhodišče.
Greg R.
