2005-2010 Chrysler 300
nintendo ds ni prebral iger
Rep: 2,9 k
Objavljeno: 16.02.2020
Moje ozadje: nekdanji tehnik Chryslerja, 17-letni uslužbenec @ Alldata.com kot višji tehnični urednik, Master Tech s certifikatom ASE (in številna druga potrdila)
Vozilo: 1971 Plymouth Barracuda
Motor: 2006 Chrysler 300 6.1 Hemi z originalnim snopom motorja, ECM in FCM Menjalnik: Tremec 6-stopenjski ročni
Kompresijski tlak 200 PSI med zagonom.
ECM je izbrisal možnost SKIM (varnost) s strani All Computer Resources, Inc.
Imam trikrat preverjene moči, podlago, referenco 5 voltov in ožičenje obeh modulov. Na priključku OBD ima tudi 12 voltov in 2 ozemljitvi.
Visoke in nizke žice CAN merijo 60,8 ohmov. Napetosti na teh vodih merijo 2,61 volta oziroma 2,43 volta.
Senzor položaja ročične gredi in senzor položaja odmične gredi dajeta ustrezna izhoda, merjena z zunanjim osciloskopom.
Rele ASD in rele črpalke za gorivo se vklopijo, ko je ključ vklopljen, nato rele črpalke za gorivo počaka na signal za zagon, nato pa se ponovno zažene, ko se motor zažene.
Ima napajanje tuljav in vbrizgalnikov goriva prek releja ASD.
Težave:
- Ko priključim orodje za optično branje, se vklopi, vendar ne more komunicirati z ECM.
- Brez tuljave na tuljavah
- Brez impulzov vbrizga goriva.
Vse ideje za odpravo težave »Brez komunikacije« bi bile zelo hvaležne.
Po Chryslerju prednji krmilni modul (FCM) deluje kot globalni komunikator za vse druge module. Ali kdo ve, kako preizkusiti FCM?
Nekdo drug je predlagal, da poskusite z drugim ECM, če je ta slab. Seveda, lahko bi bilo slabo. Nisem prepričan, ali je delovalo pred izvedbo brisanja SKIM ali pa je šlo slabo, KER je bilo to izvedeno. Razmišljal sem o tem, da bi ta ECM priključil na drug avto, samo da bi videl, ali bo komuniciral, toda po Chryslerjevem mnenju bi to ponovno aktiviralo sistem SKIM in s tem zanikalo 125-kratno izbris SKIM-a, ki sem ga že plačal.
moj sušilni stroj se dolgo suši
2 odgovora
 | Rep: 316,1 k |
Živjo @HemiBill,
Ne vem odgovora, a tukaj je povezava do Chrysler 300C 2004-2010 Priročnik za popravilo celotnega servisa + sheme ožičenja .
Kliknite na Elektronski krmilni moduli povezavo, da pridete do ustreznega odseka priročnika.
Izberite celozaslonski način za lažji ogled in če je koristno, je v zgornjem desnem kotu strani povezava za prenos, tako da lahko kasneje do nje lažje dostopate.
NA str.8E-11 (ali str.11 / 304 zgoraj levo) je opisano, kako opraviti diagnostiko na FCM. Mislim, da)) To ni moje strokovno področje, vendar upam, da bi ga morali razumeti.
Komentarji:
Hvala za povezavo PDF. Do testov sem prišel prek prijatelja, ki ima dostop, toda poskušal sem mu sporočiti, katere teste potrebujem, kot da bi igral otroško igro 'telefonska govorilnica'. Stvari se izgubijo od mene do njega in nazaj. Vsaj zdaj se lahko pomaknem med vsemi testi.
Danes sem nekaj napredoval! Izhod za sprednji krmilni modul prikazuje dva ločena para žic CAN (plus par za diagnostiko CAN), vendar shema ožičenja za ECM prikazuje samo en par. Drugi par je bil na mojem izhodu DLC poklican kot samo za samodejni menjalnik (česar nimam), toda navodila iz DIYHemi.com so povezana s krmilnikom motorja. Tako sem po volji povezal oba para skupaj in zdaj ECM komunicira z mojim orodjem za pregled! Še nikoli v življenju nisem bil tako vesel, da sem videl 22 kod težav. Nobeden od njih ni bil ničesar, kar bi povzročilo stanje brez zagona in še vedno nimam impulzov iskre ali vbrizgalne šobe, a vsaj grem v pravo smer! :-)
Živjo,
Korak naprej torej. Dobra -)
Zanima me, kaj govorite, in se spomnim, da zelo malo vem o tem, kaj poskušate popraviti, vendar me je zanimalo, ko ste rekli, da sprva ni komuniciral z upravljalnikom motorja, ampak po priključitvi žic, ki obstaja samodejni prenos skupaj z originalnima dvema žicama, povezanima z ECM-jem.
Kako se približati -)
Ali komunicira, če uporablja samo dve žici, ki se uporabljata, kadar je prisoten 'samodejni prenos' (za katerega ste rekli, da ga še nimate) in sta prvotni dve žici odklopljeni?
V bistvu prvotno 2 žici od FCM do ECM brez sporočil
Priključite žice za samodejni prenos in originalne 2 žice FCM na ECM, ki jih dobite
Povežite žice samodejnega prenosa minus originalni 2 žici FCM na komunikacijo ECM ??
Če deluje, ali ECM 'misli', da je prisoten samodejni prenos in se morda zato druge stvari ne dogajajo ali sem vse skupaj narobe?
Samo sprašujem se, zakaj bi ECM deloval tako in drugače, razen če sploh ni pričakoval 'drugega'.
Po mojih izkušnjah z logičnimi vezji, če vhod ni tak, kot se pričakuje, potem ne bo deloval ali če bo deloval, ne bo deloval po pričakovanjih
Opravičujem se, če je to povsem iz tira in vodi na napačno pot
Ali je v računalniku nevtralna varnost? Ali pa kaj podobnega, ki morda deluje podobno! Imam 05 300c, nameščen nov motor. Zdaj toči plin iz razdelilnika na voznikovi strani. S svojimi zueji lahko vklopim injektor, vendar ne morem utripati. Trenutno stojim v delu z dvema računalnikoma in 3 injektorji, ki raziskujejo kot jezen! Avto je eksplodiral s 40k na uri. Zdaj razmišljam, da je to morda počel. Mogoče povzroči, da spere valj 7. Kakorkoli že, to sem videl in mislil, da bi lahko tudi segel.
black and decker dustbuster 15,6 v
Rep: 2,9 k
Objavljeno: 08.08.2020
Da bi odpravil težavo s komunikacijo, sem na sprednji krmilni modul priključil 2 para žic CAN. Ne vem, kje naj bi bil povezan ta drugi par žic, vendar je preskakovanje na prvi par žic CAN povzročilo, da sistem komunicira.
Toda motor se še vedno ne bi hotel zagnati.
Hitro naprej do tega vikenda in še nekaj sem napredoval. Prej nisem priključil zatiča ECM C1 30 (rumena žica, 'IZHOD STIKLJENEGA VŽIGA (ZAGON)'), ker ECM-ja nisem uporabljal za sprožitev releja zaganjalnika. Očitno ECM potrebuje ta vhod, da ve, kdaj se motor zažene (v nasprotju s samo zagotavljanjem goriva in iskrenja na podlagi vhodnih signalov odmikača in ročice).
Zdaj se začne (večinoma) in imam nekaj težav s sposobnostjo vožnje, ki jih moram urediti.
HemiBill
