2001-2007 Dodge karavan
Rep: 1
Objavljeno: 30.8.2016
moj 04 dodge karavan ne bo prestavil iz parka v prestavo, čeprav im potisnem zavorni list, kakšna ideja ??
Komentarji:
2004 Dogde Minnvsn. Ne bo zamenjal prestave v menjalniku, ki mu zdrsne
Moj kombi, ko poskusim prestaviti v katero koli prestavo, se ne bo premaknil
3 odgovori
Izbrana rešitev
 | Rep: 67 |
Dva glavna razloga, zakaj imajo ti samodejni menjalniki Torque-Flight težave: 1) zamašen elektromagnet pretvornika navora in 2) v AT je bila v določenem trenutku vanj vstavljena napačna menjalna tekočina, da je namesto A + 4 vključil protizdrsni prenos Lucas Transmission , Castrol je najboljši na voljo. AT lahko servisira oseba, ki jo naredi sam, z uporabo kompleta za 11 USD ... vsebuje novo tesnilo in filter. Na Youtube obstajajo videoposnetki za to. Elektromagnet stane v večini trgovin z avtodeli približno 75 dolarjev, za izvlečenje dolgih vijakov pa boste potrebovali komplet torx. Pred sprostitvijo in odstranjevanjem starega solenoida očistite območje zelo, zelo temeljito s Simple Green, staro zobno ščetko in krpami. Uporabite varnostno britvico, da popolnoma strgate staro tesnilo, nato pa z dolgo prosojno cevjo, ki jo lahko prisesate, posesajte vsako luknjo v podstavku, ki je velika v naprstniku, in odstranite morebitne ohlapne materiale tesnil, ki so padli znotraj lukenj. (Preprosto položite prst na konec cevi, da zadržite tekočino, in pustite, da teče v posodo za kasnejše odstranjevanje z drugo odpadno AT tekočino. Če to ne odpravi težave, če bi to lahko bil nadzorni modul menjalnika . Elektromagnet pretvornika toka in TCM bosta vrgla kode napak, zato pojdite na Autozone in brezplačno bodo prebrali kode. Če to ni TCM, je treba v tem trenutku razmisliti o specializirani prodajalni ali obnovljenem menjalniku.
 | Rep: 97,2 k |
JM. 04 dodge karavan ne bo izstopil iz parka. Možna okvara stikala zavore, če se prižgejo zavorne luči, čeprav izključuje stikalo kot napako. Nastavite parkirno zavoro in odstranite prestavni kabel z ročice menjalnika na menjalniku. Poskusite ročno premikati ročico, če se je zataknila, potem je težava v menjalniku, če ni obtičala, težava v sistemu blokade prestavne ročice, volanskem stebru, stikalu za vžig, kablu. Preverite priložene povezave, navodila in vodnike, Srečno.
Upam, da vam je to pomagalo, če ste mi to sporočili s pritiskom na uporabni gumb.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Rep: 67 |
V redu, kaj morate storiti, da to preizkusite: 1) pustite parkirno zavoro vklopljeno in 2) prestavite menjalnik v N (nevtralno) in preverite, ali se ta simptom ponovi. OPOMBA: Ne dodajajte nobene stopalke za plin, pustite stopalko za plin pri miru. Če se motor še vedno ustavi, imate druge težave. Če motor deluje naprej, imate srečo. POPRAVEK: 1) odstranite ohišje dušilke iz sesalnega kolektorja. To ni težko. Kabelski mehanizem pospeševalnika je obremenjen z vzmetjo in lahko vidite, kako reže na koncih valjastega kabla zdrsnejo ven, ko držite plin odprt in jih zavrtite. Odklopite senzor položaja plina in priključke za regulacijski ventil za prosti tek in odstranite ohišje plina. 2) Za odstranitev TPS in IACV boste potrebovali Torxov ključ. V kompletu je žepni nož za NAPA za 12 dolarjev. Medtem ko ste tam, dobite 1-galonsko posodo s čistilom za telo GUNK Throttle Body in Carb Cleaner. Dobra ideja je, da kupite nov IACV. 3) Ko odstranite TPS in IACV, morate narediti dve stvari. a) vzemite izvijač z ravnim rezilom in rahlo zavrtite urno vzmet na hrbtni strani TPS in preverite, ali se vrne na svoje mesto, ko izvijač izpustite. Če se NE pomakne nazaj na svoje mesto. zamenjali ga boste morali, saj se je vmesnik TPS v notranjosti pokvaril. b) Vrata IAVC so verjetno sproščena in karbonizirana. Vzemite celotno telo dušilke in ga potopite v čistilo GUNK in pustite, da sedi čez noč. Preostalo notranjost lahko obrišete s čisto krpo, namočeno v čistilo telesa Throttle. c) S čistilom AEROSOL Chock and Throttle Body Cleaner dobro razpršite ohišje dušilke, da odstranite ostanke razmastitve / razgljičenja iz ohišja dušilke. 4) Znova namestite sklop ohišja dušilke nazaj na sesalni kolektor in znova pritrdite kable. NE pozabite vrteti dušilnega ventila, da poravnate reže in kable položite nazaj skozi okrogle luknje. 5) Namestite NOVI IACV v zdaj temeljito očiščena vrata. 6) Namestite TPS nazaj na konec gredi za plin. POMEMBNO: TPS ima rahlo napetost proti vzmeti. Zavrtite TPS za približno 15 stopinj, preden ga postavite na gred, da poravnate pritrdilne luknje, nato pa ga zasukajte tako, da se pritrdilne luknje poravnajo. To preverite tako, da omogočite, da vzmetna ura vzpostavi TPS nazaj v položaj 15 stopinj. Če tega ne stori, ste TPS obrnili v napačno smer mimo pritrdilnih lukenj, da povzročite rahlo prednapetost. Odstranite ga popolnoma in zavrtite za 15 stopinj mimo pritrdilnih lukenj v nasprotni smeri. Če ste to pravilno razumeli, zavrtite TPS, da povzročite prednapetost, in znova namestite dva pritrdilna vijaka. Pomembno je, da se s pomočjo orodja Torx samo privijete in privijete. 7) Priključite konektorje na OBO TPS in IACV. 8) Za 10 minut odklopite zaganjalnik. 9) Znova priključite zaganjalnik in nato zaženite motor. Pustite, da motor teče v prostem teku, dokler ne doseže delovne temperature. To daje ECU-ju čas, da ponastavi vrednosti novih delov, ki ste jih zamenjali. IMEJ LEP DAN!
jmjgw
