1997-2001 Jeep Cherokee
Rep: 121
Objavljeno: 09.11.2010
Plina je, zaganjalnik je v redu, baterija je dobra. Ni pomembno, kakšne temperature je motor ali kako dolgo med zagonom, ampak če motor zavrtim med zagonom, se v redu. Redko moram vrteti na postankih ali pa prosti tek prenizko pade in ustavi. Če zelo hitro napihnem plin, se ta hitro vrti in pade, nato pa se ustavi. Zagon ima približno 50-odstotno uspešnost brez vrtenja. Če se ustavi, moram zagnati motor.
Komentarji:
preverite, ali je v črnem plastičnem ohišju v tirnici okvirja med posodo za gorivo in tlačno črpalko za gorivo skrit filter za gorivo. Ima 4 vrata za dovod goriva. Uporabite tračni ključ (oljni filter), pri čemer pazite, da ne zlomite plastične posode, ki jo odvijete. Močno ga je bilo odviti, zato sem moral nekoliko upogniti zavorno cev. Notranji filter je 1 1/2 'visok in 2 3/4' širok.
po iskanju tega skritega filtra je moj tovornjak vozil kot zgornji del, U bi pomislil, da bi veliki filter opravil prvo glavno filtriranje, majhen filter pa bi bil rezervni filter, vendar ne na tem fordu, ohišje ne kot da odvije filter, ki ga ima v notranjosti, je bil pogrešan več kot 20 let, prepričan sem, da ga je zato prejšnji lastnik prodal, ko je poskušal rešiti to težavo z zavlačevanjem, ki je začela nazaj, potem ko je nekaj časa mukala kot mucka za naslednjih nekaj kilometrov nato ponovitev,
Pomoč !!! Imam 98 jeep grand cherokee. Zdaj, ko sem v parku, pritisnem na zavore in začne se počutiti, kot da bi se rad ugasnil. Ali lahko kdo pomaga?
Pomoč !!! Imam 98 jeep grand cherokee. Zdaj, ko sem v parku, pritisnem na zavore in začne se počutiti, kot da bi se rad ugasnil. Ali lahko kdo pomaga?
Victor, mogoče se motim, ampak to zveni kot puščanje vakuuma iz ojačevalnika zavor. Verjetno gre za razpokano cev.
Imam 99 Dodge Ram, ki ga moj motor ne bo okreval, če pritisnem stopalko za plin na tla, se ta povzpne, kar bi lahko povzročilo izgubo moči, in nato večkrat vrti nazaj. Je kot mobilni telefon z vibriranjem. Celotna zgodba, tukaj je ravno deževalo in ustavil sem se, da sem na postaji napolnil rezervoar. Takoj 1 blok stran so se mi začele pojavljati težave, izguba moči, pokanje in klokotanje, domneval sem, da imam slab plin. Vstavil sem plinsko čiščenje in morsko peno obračal navzgor in navzdol, poskušal sem izgoreti vodo, nekajkrat jo je umrl in jo sčasoma začel obratovati, sčasoma pa je začel delati svojo pot, še vedno ima povratne učinke in še vedno ni imel veliko moči, zato sem potisnite pedal na tla in ga zaženite pri visokih vrtljajih, nato pa sem takrat opazil, da naraste.
10 odgovorov
Izbrana rešitev
 | Rep: 675,2 k |
Če menite, da je črpalka za gorivo odpovedala, je to pravilen način diagnosticiranja težave, preden zamenjate element, ki morda ni potreben. Začnite od osnov, snemite pokrovček za gorivo in pozorno poslušajte, ali se črpalka za gorivo prižge, ko pomočnik vklopi ključ za vžig. Črpalka deluje samo 2 sekundi v času, ko motor ne deluje. Računalnik izklopi črpalko, če ne vidi signala senzorja ročične gredi.
kje je sim kartica na iphone 4 verizon -
Pomočnik naj vklopi tipko za 3 sekunde in izklopi za 5 sekund ter nekajkrat ponovno vklopi. Če črpalke ni slišati, zamenjajte pokrov in dvignite pokrov motorja. Preverite, ali je varovalka na črpalki za gorivo dobra. Če je odgovor pritrdilen, poglejte, ali je težava z gorivom, tako da odstranite pokrov Schraderjevega ventila na tirnici za gorivo na vrhu injektorjev. Vzemite majhen izvijač in potisnite Schrader, da preverite, ali gorivo pride v veljavo. V nasprotnem primeru držite Schraderja in pomočnik naj vklopi ključ. Bodite pripravljeni, da spustite Schrader, če je tlak goriva, ker bo prišel dokaj enakomeren. Če ni pritiska, zamenjajte pokrov in preverite rele. Odstranite rele in preizkusite sponke, da je bil priključen na napajanje z izklopljenim ključem. Moral bi biti en terminal z napajanjem. V nasprotnem primeru je pod blokom varovalk slaba žica na bateriji, ki bi morala imeti stalno napajanje na enem terminalu.
Snemite zračni čistilec in z roko držite odprto ploščo za plin. V telo dušilke napršite nekaj čistilca uplinjača. Poskusite zagnati avto za 2 sekundi. Če se zažene, je težava črpalka za gorivo. V nasprotnem primeru je treba preveriti, da motor ne iskri. To je lahko težava s senzorjem ali računalnikom. Če želite biti popolnoma prepričani, dvignite in podprite zadnji del Jeepa na stojalih, razen če vam višina omogoča, da se spustite pod hrbet, ne da bi ga dvignili. Odklopite konektor črpalke za gorivo na zadnji strani posode za gorivo. To bo enostavno najti in ima v priključku štiri žice. Uporabite preizkuševalec vezja in preizkusite moč kabelskega snopa, ko vaš pomočnik vklopi in izklopi ključ. Ne pozabite, da bo napajanje samo 2 sekundi, zato naj pomočnik med preverjanjem terminalov vklopi in izklopi ključ, tako da bo računalnik med ponastavitvijo lahko 5 sekund ponastavil. Če je moč, se je črpalka za gorivo odložila in jo je treba zamenjati. Če ni moči, je v pasu črpalke odprt blok varovalk.
Sporočite nam svoje rezultate in lahko gremo naprej.
Komentarji:
odličen odgovor +
To smo tudi storili, vendar se je izkazalo, da je črpalka zdrsnila od dna rezervoarja za gorivo, zdaj pa moram gorivo napolniti nekoliko višje in pogosteje polniti, 2,5 litra bencina je rešila moj problem. Za soseda mehanika!
Kaj če slišite, da se črpalka za gorivo vklopi za 2 sekundi, ko je ključ obrnjen? Kaj pa, če je gorivo pod pritiskom, ko spustite ventil schrader in ta izpljune? Je še vedno mogoče, da je črpalka slaba? Moj motor se ne bo vrtel nad 2500 vrtljajev na minuto in pade na približno 1200, ko se vrti do 2500 pod enakomernim pedalom / plinom. Na svojem Cherokeeju iz leta 2001 sem zamenjal TPS, vse vtiče in paket tuljav. Zmanjkuje idej.
Včasih bo imela črpalka za gorivo tlak, toda prostornine ni .. priklopite posodo za propan na vakuumsko cev od koraka za zagon na razdelilniku na stopalki za plin, nato pa vklopite propan, normalno obrača črpalko za gorivo ...
 | Rep .: 61 hoover vakuum se ne vklopi |
Moj Jeep živi ... ne, zahvaljujoč Chryslerjevim inženirjem. Že približno 3 leta imam težave z naključnim zatiranjem mojega Jeepa. Raziskoval sem internet, džip klube in govoril z več mehaniki. Ni treba posebej poudarjati, da je imel vsak drugačno rešitev. Na koncu je bila žica, ki je šla od alternatorja do akumulatorja in škatle z varovalkami. Nekaj, o čemer nihče od strokovnjakov niti ni razmišljal.
Tisti, ki veste o ožičenju ... Inženirji Chryslerja so uporabili ožičenje 8-AWG iz alternatorja in 6-AWG za zaganjalnik in negativ / ozemljitev. Težavo z ožičenjem sem odkril, ko sem igral vlogo tipičnega mehaničnega preizkušanja in zamenjave vseh običajnih krivcev. Svoje džamperske kable 1/0-AWG sem povezal med svojim Jeepom in avtomobilom. Ko je bil priključen, je Jeep tekel v redu, je vsake toliko zaustavil, vendar se je po nekaj sekundah spet zagnal. Če bi odklopil kable, bi Jeep umrl v 5 minutah ... vsakič.
Torej ... preizkusil sem alternator. Delovalo je popolnoma. Zakaj mi je torej baterija izginila? In, zakaj je moj Jeep umiral? Odstranil sem prožni plastični pokrov z žic, ki so odhajale iz akumulatorja, in alternatorja, da bi odkril, (a) da so bili nenavadno majhnega premera in (b) so imeli več žarilnih žarkov vzdolž žice.
Imam dovolj izkušenj z elektroniko, da bi vedel, da so se tanke žice pregrevale in povzročale odtok mojega električnega sistema. Pomislite na zagon kompresorja s poceni podaljškom ... dobite sliko.
Vse kable sem zamenjal z varilnim kablom 2-AWG, 300 amp, 680 pramenov. Malo preveč, DA. Čudovito deluje. Všeč mi je Jeep. Skupni stroški so z orodji znašali 90 USD.
Komentarji:
Živjo,
Vesel sem, da imaš rad svoj džip. Drugi nad njimi niso tako navdušeni!
https: //www.youtube.com/watch? v = yVM3QX2G ...
Posodobitev ... po odpravi ožičenja sem odkril sekundarno težavo. Akumulator REDTOP Optima se je pregreval. To baterijo sem dal 3-krat zamenjati v garanciji. Zdaj uporabljam drugo baterijo.
Akumulator Optima se je notranje kratkostiral, zaradi česar se je akumulator segrel in sprožil 'senzor temperature baterije'. To je skupaj z manj ustreznimi tovarniškimi napeljavami dejanski krivec, zaradi katerega se je moj Jeep naključno ustavil. Težavo z baterijo sem odkril po nadgradnji žic.
Trenutno uporabljam akumulator brez imena in od spremembe nisem imel stojnice.
Pazite se baterij Optima. Pred nekaj leti so bili vsi besi in so dejansko zanesljivo delovali. V zadnjih letih je kakovost izginila. V industriji sem že kar nekaj let in to povem iz prve roke: veliko se zgodi in ponavadi gre za več kot eno garancijsko zamenjavo. Zelo dobro zgrajene baterije AGM skoraj nikoli nimajo 'težav'. Zapravite svoj denar pametno in ne boste ostali sedeti nekje, kjer se Murphy zdi primeren. Poiščite 5-letno popolno nadomestno garancijo z ničlo. Če imate katerega od Optimasov, bodite zelo previdni in pustite visoko polnilnik na akumulatorju brez nadzora. Nikoli ne uporabljajte visokohitrostnih polnilnikov več kot nekaj minut na bateriji AGM (nikoli več kot 10 amperov), sicer se bo pregrela in življenjska doba se bo skrajšala. Dolge počasne polnitve (približno 5 amperov) so najboljše in NE kupujte poceni polnilnika. Poiščite polnilnik NOCO, zasnovan za vzdrževanje akumulatorja AGM in dolgoročno polnjenje.
Najlepša hvala !!!! Iskreno, ne morem reči dovolj.
Živim od fiksnega dohodka in kadar imam težave z avtomobilom, je to finančna kriza.
V zadnjih 6 mesecih sem si torej moral nadeti dele, ker je moj džip zastajal in umiral.
Videl sem vašo objavo, zato smo šli do smetišča in odstranili žico alternatorja. Priklopil ga je v moj džip in od .... Brez stojnic, prvič se požari. O moj bog!!! Hvala. Še vedno se tresem, vendar nekje slišim uhajanje vakuuma. Tako smo dobili tudi nekaj vrstic z dvorišča.
Ta džip smo kupili za 1800 USD, za 16 milijonov pa smo vanj vložili 2100 USD. Torej je praktično novo. Zdaj delam na majhnih stvareh.
Rep: 37
Objavljeno: 29.7.2011
ps3 krmilnik prenehal delovati na računalniku
Upam, da ste to že popravili, toda pri mojem Jeep Cherokee Sport 2000 sem imel isto težavo in to je bil krmilni modul za plin.
Komentarji:
Živjo, moj Jeep grand Cherokee 2001 se je ustavil na cesti, tehnik je povedal, da se je avtomobilski euc končno poškodoval, zamenjali smo enako število eukov, vendar se začne, ko ustavim avtomobil za dviganje, lahko kdo pomaga pri težavah. Hvala
 | Rep .: 247 |
začnite z očitnimi .... katera koli koda za preverjanje luči motorja?
od tam je treba ugotoviti, ali gre za električno ali mehansko težavo. z uporabo merilnika tlaka goriva na tirnici za gorivo vas lahko obvestite, če črpalka za gorivo ne zagotavlja dovolj tlaka goriva. če je to v redu, preverite, če pušča vacumm. koliko je star džip? starejši se za pravi prosti tek veliko zanašajo na senzor O2 in če je senzor slab, lahko povzroči opisane simptome.
če je vse dobro, naredite test stiskanja in preskus puščanja. ki vam bo povedal, ali imate mehanske težave z motorjem.
avtomobili potrebujejo samo zrak / gorivo / iskro .... če so vsi prisotni, se ne uporabljajo pravilno, ker sistem ne deluje pravilno
Komentarji:
iphone 6 se je zataknil na zaslonu z logotipom jabolka
Moj 1990 Jeep Comanche 4.0 se bo zagnal takoj, nato pa se bo približno 30 sekund kasneje poskusil zaustaviti, vendar se bo ujel tik pred zaustavitvijo. Nered sem se zataknil, ko sem odklopil senzorje in prišel do senzorja O2, ko sem ga odklopil, in nič več mi ni všeč. Imam 88 Jeep Comanche 89 Jeep Comanche 1990 Jeep Comanche in Cherokee Country 1996 z visoko zmogljivostjo na njem dvignil zelo lepih 215000 milj in žvrgoli kot mucek, ki se pripravlja na nakup nekaj več. tako seksi srečno kolege džipsterji
 | Rep: 25 |
Že večkrat sem naletel na to težavo, če ste očistili loputo za plin
No, morda boste želeli preizkusiti moj popravek.
Sem 28-letni mehanik in popravljam to težavo na številnih džipih, fordih,
Chevys ect .. Kar lahko storite, je izvrtati majhno luknjo v plinski plošči
Približno 1/8-palčni bodite previdni, da v krpo ali brisačo ujamete ostružke. Ponovno vstavite odzračevalni sklop in preizkusite pogon za ponovno učenje računalnika.
Problem bi bilo treba rešiti. Opazil sem tudi veliko novejših
V modelih avtomobilov in tovornjakov je luknja že izvrtana. Vso srečo
Brad. Greesemann
Komentarji:
Brad, ne boš delal na mojih stvareh. To je popravek senceree in NI sprejemljiv.
če deluje, to storite.
Kje mislite, da inženirji dobijo ideje?
Kot mehanik moramo rešiti vse zasnove inženirjev fups.
Rep: 13
Objavljeno: 15.8.2011
Imel sem podobno težavo, potem ko sem sesalni kolektor in črpalko servo volana zamenjal z Jeepa iz leta 1999 na mojega '95. Pri hitrem pospeševanju (na primer na avtocesto) bi se ustavilo. Potegnil bi se in se znova zagnal. Ko sem glavo zataknil nazaj pod pokrov motorja, sem ugotovil: Ker je bil sesalni kolektor drugačen, so bili drugačni tudi sesalniki. Ko sem preveril kode motorja, se je pojavila napaka glede vhoda senzorja MAP. Ena od vakuumskih cevi ni bila tesna. Ugotovil sem tudi, da prispeva podtlačni vod do FPR na sprednjem delu motorja, zato sem ga slekel in od takrat je vse v redu.
Bottom line: odpravite težave s sesalniki in stvarmi, na katere se povezujejo. Če se ob udarcu s plinom zaustavi, to kaže na tlak goriva, toda simptomi kažejo tudi na puščanje vakuuma.
 | Rep: 4,1 k |
Sliši se, kot da ima John Hanks prav, senzor položaja dušilke .... vzemite senzor ali dostopite do njega tako, da odstranite sesalni ventil, tako da boste lahko videli dol v ohišje dušilke ....... in očistite vraga iz njega . Če je težava boljša (grob prosti tek ali nizek prosti tek), varno stavite senzor položaja plina in jih je enostavno zamenjati ..... če poznate nekoga, ki ga ima, lahko priklopite tudi eno od teh diagnostičnih računalniki in mu recite (džip računalnik) naj poveča hitrost prostega teka, če tega ne bo storil = kriv je senzor položaja plina ........ imam enega od teh džipov in senzorji položaja ročice lahko tudi pojdi slabo, pravzaprav dokaj pogosto ...... vendar se običajno preprosto ne začnejo. (ker računalnik ne ve, v katerem položaju je ročica) ...... tudi ta senzor je dokaj enostavno zamenjati ..... težko dosegljiv.
 | Rep: 13 |
Moj 2000 4.7 JGC deluje podobno. Skoraj moram držati nogo na stopalki za plin (tudi med zaviranjem) ali sicer umre - vendar se začne takoj nazaj. Včasih traja malo in se bo celo začelo, ne da bi obrnil ključ. Nismo prebrali natančnega popravka, vendar nadaljujte z branjem, da ljudje predlagajo, da spremenimo vijake na PCM [dodajte podložke, rezane vijake] ali pa poglejte v notranjost, da ugotovite, ali je spajka poškodovana. Drugi pravijo, da je treba zamenjati senzorje za pozicioniranje ročice in odmične gredi. To smo storili ... ampak z deli z avto cono. Tako izgubljeni smo. Ima kdo kaj misli?
Komentarji:
Enako težavo sem imel z mojim 1,3-litrskim VW Polo G40. Moral sem rahlo stopiti na bencin, vsakič, ko je število vrtljajev na hitro padlo od hitrega zaustavitve pri rdeči luči ali pa je bilo samo parkirano, ne glede na to, kako hladen ali vroč je bil motor, sicer bi padlo precej pod 1 k / min in sčasoma popolnoma zastalo. Težavo sem rešil tako, da sem preprosto odstranil ohišje dušilke in dobro očistil s pršilom za čiščenje ogljikovih hidratov. Prav tako sta bila ponovno nastavljena senzorja položaja plina in vijak v prostem teku. Sumim, da je nekje nek ostanek prekinil kontakt s senzorjev za plin, čeprav pravzaprav ne vem, kje točno. K sreči zdaj deluje dobro in gladko!
Samantha, ali si lahko odpravila težavo? Ste poskusili vse predloge za popravilo, ki ste jih omenili?
 | nadomestni zaslon samsung galaxy s6 - | Rep: 13 |
Iz Pertha v Avstraliji imamo leta 2003 JEEP Grand Cherokee Limited V8 s tretjino rezervoarja bencina, motor pa izstopi iz ovinkov LH in RH. Torej, če stopite s stopalke za plin do ovinka in zavirate, nato pa, ko noga ponovno pritisnete na plin, da se vklopi v kot, motor ne brizga, ampak izklopi, v nekaterih primerih za sekundo ali tako, nato doseže običajne vrtljaje . V drugem primeru je bilo treba motor ponovno zagnati s ključem, da se povrne zagon, kar je lahko zelo nevarno, če zavijete za vogal.
 | Rep: 1 |
Jaz imam Jeep Grand Cherokee Laredo naravnost 6, še zdaleč nisem mehanik, zato vas prosim, da moram postavljati vprašanja, saj je Jeep vse, kar moram voziti in je odvisno od mene, da ga popravim. ročno, ker mislim, da so prijatelji in tako imenovani prijatelji pomembnejši od naše družine, zato vas prosim, da sem se dovolj nasmejal v obraz. Potrebujem malo pomoči. Zelo malo vem o motorjih, nekaj pa vem od pomoči očetu, ko sem je odraščal hvala bogu, ki je zelo bolan s KOPB. Zadnja stopnja, to je, da ga moram odpeljati nazaj in četrtega k zdravniku in vsemu v tem Jeepu, tako da je vse, kar rečem, vse, kar prosim, le za malo pomoči brez izročitev, ki sem jih pripravljen preizkusiti! && * na po mojem, če obstaja volja, obstaja način, v kar verjamem ... .. hvala bogu, da je ...
Mike
