Obrtna jahalna kosilnica
Rep: 25
Objavljeno: 9.5.2018
Obrtnik DYS 4500
Model NO: CV492S
ŠTEVILNA ŠTEVILKA: 27506
Kohler Pro 18hp OHV
Dvigala hidravličnih ventilov
Prvotno je dobil to kosilnico in je imela težave z guvernerjem. RPM-ji so bili skozi streho in je divjal in bi umrl ob kakršnem koli vzponu. Ločil sem motor in našel guvernerja, ki je sedel na dnu, ločen, vendar v dobri formi. Ponovno sem ga pritrdil na pravo mesto in ga ponovno sestavil. Nato sem začel imeti težave s kosilnico, saj je občutek, da ne dobiva dovolj moči, brizgal umirajočega. Sčasoma je prišlo do točke, kjer sem zdaj.
Če kosilnica sedi čez noč, jo običajno lahko zaženem in zažene približno 5 sekund, preden izpade in umre. Razumem, da to pomeni, da se gorivo sčasoma trudi, da bi to omogočilo, zato sem domneval, da gre za problem z gorivom. Izvlekel sem vžigalno svečko in jo ozemljil na motor ter potrdil iskro. Namesto da bi se motil z obnovo ogljikovih hidratov, sem šel naravnost v njegovo zamenjavo.
kosilnica umre, ko zatakne rezila
Pripravil sem nov filter za gorivo, zamenjal olje in nov oljni filter. Vstavite nov uplinjač, novo svečko.
Zamenjal sem tesnilo v rezervoarju za gorivo in očistil luknje v pokrovu goriva, da sem zagotovil pravilno prezračevanje.
Še naprej so imeli iste težave. Iz ogljikovih hidratov sem potegnil cev za gorivo in poskusil obrniti motor, da bi ugotovil, ali gre za težavo s črpalko za gorivo. Nisem imel pretoka, zato sem mislil, da gre za črpalko. Včeraj sem zamenjal črpalko za gorivo in še vedno nimam pretoka. Mislil sem, da gre morda za težavo s cevovodom za gorivo, zato sem zamenjal cev od rezervoarja do črpalke in črto od črpalke do ogljikovih hidratov. ŠE ŠE sreče. Na tej točki sem popolnoma stisnjen in sem odprt za vse predloge, preden ga odpeljem do motorne trgovine
Kaj idej?
Komentarji:
Ne misli tako. Zamenjal sem staro svečko in že potrdil iskro z novo.
Poskusil bom poiskati nekaj informacij o polnjenju črpalke za gorivo, za to še nisem slišal, hvala. V zvezi s poravnavo ventila sem pozabil omeniti, da sem poskusil, toda ko sem odprl ohišje, sem ugotovil, da gre za hidravlične ventile in jih ni mogoče poravnati. Predvidevajo, da so zaloge postavljene na določeno višino in jih ni mogoče spremeniti. Sporočil vam bom, kaj najdem pri polnjenju črpalke v nekaj
Ah, v redu.
Tega majhnega besedilnega področja nisem videl, dodal sem več pod spodnje polje.
V redu, kajne, še nisem videl hidravličnih ventilov / dvigal - oprostite, nimam izkušenj s tem, zanima me, kakšna je razlika?
hmmm, če je to težava, lahko po potrebi razstavimo tega psička!
ampak preberi spodaj, zanima me črpalka za gorivo .....
imam isto težavo z mojim traktorjem za traktorje DIS 4500. zamenjan uplinjač, vžigalna svečka, cev za gorivo in filter za gorivo, dodan izklopni ventil za izklop goriva. še vedno se bo zavrtelo in zagnalo, nato pa umrlo.
4 odgovori
 | Rep .: 257 |
Moj oče in jaz sva to poletje popolnoma razstavila to poletje na dovozni poti, naredila tudi celotno barvanje v lepi modri barvi.
Imamo model briggs & stratton 18hp. malo starejši.
Odlično ste opravili odpravljanje težav!
ne krivim vas, da ste samo zamenjali dele, zdelo se nam je, vendar je bilo zabavno tudi vse razstaviti - uplinjač je glavna težava teh motorjev.
Ogledali smo si nekaj videoposnetkov na you tubeu, da bi se o tem opirali.
Zdaj, ko ste zamenjali črpalko, cev za gorivo in pregledali rezervoar za gorivo, je edino možno, da črpalka ne dobiva moči ali se ne 'obrača' pravilno - kar pomeni, da je treba veliko črpalk za tekočino 'napolniti' '- včasih celo majhen zračni mehurček v rotorju ustavi celotno predstavo.
Najprej bi poskusil preizkusiti, ali črpalka za gorivo deluje - kot ste rekli, verjamem, da je, vendar bo 12v, tako da bo mogoče moketiral žico do nje neposredno iz akumulatorja in dal konec cevi za gorivo v posodo za gorivo, jo večkrat vklopite in izklopite, jo premikajte naokrog / na glavo - in jo tapkajte ob motor - poskušajte zagotoviti, da iz nje izstopa zrak, lahko boste kar naenkrat izčrpali gorivo, zato bodite previdni .
še en predlog je iskanje v youtubu za to:
'Obrtniška kosilnica - poravnava ventilov na vrh'
To smo morali storiti dvakrat, prvič sem naredil narobe, drugič pa mi je pokazal oče.
o tem boste videli nekaj videoposnetkov, nekateri boljši od drugih, NAMIG: uporabite svinčnik ali kaj podobnega v odprtini vžigalne svečke, da boste vedeli, kdaj je bat v 'zgornji mrtvi točki' - prav tako priporočam, da dobite dejanske zavorne čeljusti , so približno 5 dolarjev od Crappy-Tire tukaj v Kanadi.
Tako boste začeli gladko kot svila :)
Če vam to pomaga, se prijavite.
Komentarji:
NADGRADNJA:
Cev za gorivo sem odklopil iz rezervoarja na črpalko za gorivo in vanj potisnil stisnjen zrak ter ga hitro ponovno priključil na črpalko za gorivo. Plin se je dokaj hitro potisnil iz črte, povezane z ogljikovimi hidrati. Pustil sem jo stati eno minuto, potem ko sem se prepričal, da je vse ponovno povezano. Motor se je prižgal in vozil sem ga lahko približno 10 metrov, preden je umrl.
Odklopil sem cev za gorivo od črpalke za gorivo do ogljikovih hidratov in poskusil obrniti motor, da vidim, če imam plin, ki pulzira iz cevi - negativno. Mislim, da je edini razlog, da se je sprožil in pripeljal 10 čevljev, ta, da je tlak v cevi prisilil plin do ogljikovih hidratov, vendar takoj, ko je bil zgorel, ni bilo več dovoda plina, ki bi ga še naprej obratoval.
Nisem prepričan, zakaj se plin ne dovaja. Vidim, da sedi v filtru za gorivo ... in ne predstavljam si črpalke za gorivo ali ogljikovih hidratov, saj sta popolnoma nova.
Ponovno bom preveril cevi, priključene na črpalko za gorivo, na razpoke / obrabo / trganje, kar je moje zadnje ugibanje .. da zrak uhaja na tem območju in ogroža pritisk
Yuuuuuup
Vse, kar ste pravkar povedali, zveni natanko tako, kot smo doživljali mi.
Zelo so mi všeč motorji in tehnične zadeve, ampak kaj je moteče, ko ne deluje .. hah
Ok, lahko delim nekaj ovir, ki smo jih premagali med našo popolno obnovo, saj ste rekli, da ste popolnoma zamenjali ogljikove hidrate, mislim, da z njim ne bi smelo biti nič narobe, toda tisto, kar smo doživeli, je bila majhna zatičica v za katero menim, da je odgovorna za to, da gorivo vstopi v zgorevalno pot, no, vse je bilo zaprto in za delo je bilo potrebno lasersko čiščenje. bluhh, ampak novega? .. ne
Yuup, ista stvar z našim filtrom za gorivo, jasno je in vidite, da je poln .. hm, v redu, če nam lahko poveste znamko / model črpalke za gorivo, morda lahko vidimo, ali obstaja kakšna polnitev ali uporaba podatkov. Ali ste natančno zamenjali model? Tudi isto vprašanje o Carb?
Nato mislim, da so po tem v resnici vpleteni samo še 3 glavni elementi. .....
Čas na Iskri. (to je bila težava, ki smo jo morali popraviti)
Vžigalna svečka sama. (4-krat smo ga spremenili, da smo dobili enega z dobrim razmikom)
in magneto stvar na vrhu, ki daje naboj.
Ohh in seveda zagotovitev, da na glavnem pogonskem jermenici / ležaju nekako ni zadostnega upora od pretesnega jermena ali kaj zarjavelega in dobesedno pomaga ustaviti motor.
ampak odstopim, najprej se moramo prepričati, da je od črpalke za gorivo do ogljikovih hidratov odličen pretočni tlak.
Ohh in še ena stvar, vem, da večina podjetij priporoča redno neosvinčeno, kar smo ugotovili, je s pomočjo stopnjevanja od 87oct do 89oct ali več omogočilo, da je motor deloval bolj gladko in srečneje, toda to so naše izkušnje.
Če je rezervoar napolnjen do polovice, je sistem pritiskal dober pritisk, zaradi česar je bil manj nagnjen k pritožbam, da gre v hribe.
V vsakem primeru delate pravilno pri odstranjevanju vsakega elementa na poti,
Črpalka-črpalka-črta-črpalka-sesanje-izgorevanje-izpuh.
2. POSODOBITEV: Prišel sem domov iz službe in se odločil, da jo bom poskusil odpustiti, preden bom znova začel delati na tem. Upal sem, da se bo čez noč popravil in čarobno deloval: D. Obrnite ključ..in VROOM! ... in nato dal put put splat. Haha, no dobro. Tekla je približno minuto, nato pa se je zmešala name. Zdi se, da je to vsak dan ... ko sedi čez noč, bo tekel od 30 sekund do minute (sposoben ga je premakniti nekaj metrov naprej) in nato umre.
 | Rep: 1 |
imel sem isto težavo, potegnil sem črpalko za gorivo s črpalke in se prepričal, da pljuva gorivo, ko sem jo pognal, potem sem poskusil pihati skozi črto, ki poteka od črpalke do ogljikovih hidratov in nisem mogel priti do zraka, tako da sem vzel ročno zračno črpalko in dal konico za črpanje zračne vzmetnice, ki se je tesno prilegala cevi za gorivo, črpal sem malo zraka in začutil, kako nekaj skoči skozi rešen problem
 | Rep: 1 |
Vaša glavna brizgalna igla je lepljiva. Preverite delovanje magnetnega ventila posode za gorivo. Nanesite 12 Vdc in opazujte umik igle.
Črpalka za gorivo izteka vakuum motorja. Za to obstaja tretje pristanišče. Gorivo v in izstopa sta druga dva.
 | Rep: 1 |
Imel sem enak problem, dokler nisem našel vijaka pod rezervoarjem za gorivo in ga začel obračati vsakič, ko sem zagnal kosilnico in zdaj deluje odlično, izgleda kot majhna skodelica z vijakom v njej
Mike
